说起汽车和司机，阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默建议奔驰AMG的传言举动，从大容量发动机客场电气化四个汽缸会为基于Gaydon的一家公司不工作。
根据两家公司之间的技术协议，许多当前的阿斯顿产品(包括基本DB11，Vantage和新的DBX)均采用Affalterbach的双涡轮增压4,0升V8汽油发动机。但这似乎会改变。
帕尔默告诉美国出版物：“奔驰对其发动机技术的发展方向毫不掩饰，很明显，我们在阿斯顿家族中没有预见到四缸发动机。因此，我们必须走自己的路。”
他接着建议，新的3.0升V6混合动力车中最关键的部分之一就是声音。
“关键是声音，调整管道使其听起来像阿斯顿。显然，我们可以使用混合动力系统和电动机来填充扭矩，以便您可以借助电动助力来补偿气缸尺寸。
“只要感觉像V8并听起来雄伟壮观，我认为这是一个完全明智的选择，对我们来说比四缸更明智。”
帕尔默补充说，他预计新动力总成的总输出将超过当前V8的总输出。
“在继续前进时，通常希望功率增加而不是减少。即使功率较小，也应该这样做，因此我们的客户不可能期望退步。”
他还说，他希望公司的5，2升V12发动机能够“持续更长的时间”。
“从长远来看，您会发现它不会持续，但是可以肯定的是，在接下来的几年中，我们将继续生产V12发动机，并使它们对二氧化碳的排放更加友好。当看到V12发动机消失时，这将是令人悲伤的一天来自阿斯顿。”
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