国际汽联电动方程式锦标赛已经公布了参加下赛季的制造商的完整名单。不出所料，它证实了保时捷和奔驰都将加入电动系列。
这两家德国汽车制造商在去年7月宣布了他们参加锦标赛的意向。当然也不是没有代价的:保时捷的加入是以勒芒原型项目为代价的，而奔驰则关闭了DTM项目(但不包括F1车队)来加入电网。但直到现在，他们在围场的位置才被正式确认。
系列赛主席亚历杭德罗·阿加格说:“如果你当时对我说，在赛车运动、最大的公路汽车制造商和汽车品牌的世界里，我们的知名度将达到两位数，我会说你疯了。”“但这就是现在的现实。”
作为最新加入该系列的制造商，这两家来自斯图加特的公司将与共同的竞争对手奥迪(Audi)和宝马(BMW)展开竞争。它们还将与捷豹(Jaguar)、PSA旗下DS品牌、印度汽车制造商马欣德拉(Mahindra)和日产(Nissan)等竞争。由罗杰的儿子杰伊·彭斯克(Jay Penske)经营的龙舟赛(Dragon Racing)似乎将更名为彭斯克自动赛车(Penske Autosport)。电动车初创企业蔚来汽车和文丘里汽车也将继续支持自己的团队。
虽然电池和新设计的底盘将集中提供，这11个参与的制造商将负责开发自己的动力系统。这包括电动机、逆变器、线制动系统、变速器、差速器、传动轴、冷却系统、ECU和后悬架。这些元素的开放比以前的制造商代表了更多的自由和责任。
“f1就像一个令人兴奋的初创企业:它提供了一种全新的形式，将赛车与强大的赛事特征结合起来，以促进当前和未来的技术，”梅赛德斯赛车主管托托•沃尔夫(Toto Wolff)指出。“电动化正在道路汽车领域发生，而电动方程式赛车为制造商提供了一个有趣的平台，将这项技术带给新观众——并以一种与其它任何赛车不同的全新赛车类型来实现这一点。”
“在过去的几年里，国际汽联和亚历杭德罗·阿加格做了一件了不起的工作，”保时捷的弗里茨·恩泽格补充道。“由于这一发展，我们将能够在赛道上与许多世界上最大的汽车制造商竞争。”