机管局的《2019-20年行动舰队洞察报告》得出结论，企业将需要“金融信心和政策支持”来承担电动汽车（EVS）。这项与Rivus Fleet Solutions联合撰写的研究报告还指出，与“依靠消费者”来引领这场革命相比，这类措施将是提高电动汽车吸收率的更有效方式。
根据AA的说法，这项研究突出了车队经理和车主司机在电动汽车方面的意见之间的明显差异。在接受调查的车队决策者中，超过一半（57%）的人认为他们的司机愿意驾驶电动汽车，而在早期的AA民粹主义司机民意调查中，只有1%的消费者表示希望在未来12个月内购买电动汽车。在《舰队洞察报告》（Fleet Insight Report）中，这一比例上升到13%，当时的时限被排除在等式之外，但仍远未达到舰队经理的预期。
机管局表示，它的研究表明，有一项“教育工作”要做，以缩小司机的看法与企业对电气化的偏好之间的差距。然而，该组织表示，其研究加强了“已知的EV采用障碍”，如直接成本、范围焦虑、感知缺乏充电基础设施和缺乏模型选择。
但这项研究表明，司机对未来的潜力持开放态度是积极的，超过一半（54%）的受访消费者认为，他们在某一时刻会对电动汽车感兴趣，只有三分之一（33%）担心电动汽车不足以满足他们的日常需求。然而，四分之三（73%）的受访者认为电动汽车比柴油或汽油车对司机的健康更好。
美国汽车协会（AA）的车队和中小型企业主管斯图尔特？托马斯（Stuart Thomas）表示：“虽然我们预计消费者和汽车行业内根深蒂固的电动汽车决策者对电动汽车的看法会有所不同，但这种差异如此明显还是有意思的。“这表明，为了在组织中成功地植入电动汽车，需要做一项文化和教育工作。
“我们还期望看到，所有权模式的转变将改变个人采用替代燃料驱动的速度，如果不是购买本身的话。未来前景看好，车队和消费者都愿意投资电动汽车。我们还惊喜地发现，四分之三的车队决策者认为电动汽车有利于司机的健康。对于那些管理人员及其车辆的人来说，在决定未来将把重点放在何处的车队预算时，绝对有机会采取更加全面的眼光。”