JCW灵魂的一部分是声音。 迷你再次敲响了鼓，未来的约翰·库珀作品模型可能缺乏其标志性的、喧闹的排气音符-以及它的燃烧引擎-粉丝们已经爱上了它。
据Motoring.com.au介绍，Mini的通信主管安德烈亚斯·兰普卡（Andreas Lampka）谈到了为下一代JCW车型通电，以及可能带来的挑战。 Mini的大计划： Mini to Bring the6速手动在美2020年初 下一个Gen Mini Clubman可能成为更大，Mor ph进军SUV 兰普卡想知道为什么Mini不应该给JCW车型通电，他说：“为什么不把品牌的巅峰打造成EV呢？”毫无疑问，未来的迷你将提供某种形式的部分或完全电气化；然而，电气化其JCW模式可能是具有挑战性的。 虽然Mini不是电动汽车的“总粉丝”，但很少有人否认电动动力系统的好处——提高了扭矩和加速度。这些在任何性能车中都是受欢迎的，但对于许多爱好者来说，喜悦不仅仅来自速度的感觉。兰普卡说，“JCW的情感吸引力就是它的声音，”他补充说，Mini需要重新创造这种感觉，而这是电动汽车不容易实现的。 全新MINI硬顶上拯救千人 MSRP$ 22,750 MSRP$ 22,750 管理系统更新项目*平均节省3400多美元 Motor1.com汽车购买服务 见Pricking 这并不意味着这样的转变不会发生。特斯拉已经成为电动汽车的主流，现在有了保时捷Taycan-一种诞生于德国汽车制造商的电动跑车。不过，兰普卡说，将JCW转移到电力将是困难的，因为“从来没有这样的汽车。” 展馆：MINI电动（MINI Cooper SE） 66 照片 对于所有的电动谈话迷你在那里，客户不应该期待一夜之间的转变为品牌。上个月，迷你美国。副总统迈克·佩顿（MikePeyton）也对令JCW模式兴奋的问题表达了类似的看法。他说，发生这样的事情是有“潜力”的，尽管即使是他也认识到，正是汽车的驾驶动力学有助于将驾驶员与车辆连接起来，而声音就是这种联系的一部分。 总有一天，Mini将不得不解决电动JCW模型的声学问题。但首先，Mini必须想出如何有效地将电动动力系统封装到这样的小型车中。