对联邦政府备受诟病的豪华汽车税的改革将为消费者在2018-2019财政年度提供一个小小的缓刑——如果你是一个省油的购物者，就更少了。
从7月1日起，该税将适用于所有定价$66,331及以上的车辆-比前12个月增加了1237$。 超过这一门槛，汽车税每花一美元就扣33美分。
有争议的是，被归类为燃料效率的车辆-那些使用小于7.0L/100km的车辆-将从75,526$强制执行LCT。 这一数字连续第三年几乎没有变化，尽管进入门槛有所变动，而且当时车辆的效率明显提高。
政府的变化据说源于澳大利亚消费价格指数的上升。
到目前为止，只有雷克萨斯宣布它将通过LCT价格下降。 这一调整将为买家带来$2至371的节省。
自2000年推出LCT以来，澳大利亚汽车利益攸关方一直在大力游说废除LCT，声称它不公平地惩罚消费者在路上选择一些最安全、最环保的车辆。
随着澳大利亚继续与欧洲就自由贸易协定进行谈判，长期来看，LCT的未来陷入困境。
一位知情人士去年对motoring.com.au表示：“欧盟的立场是，他们认为LCT是一种虚假关税。 “这种讨论将是这些谈判的前沿和中心。
取消LCT，加上目前对欧洲制造的车辆征收5%的关税，将确保一些最受欢迎的畅销车辆将便宜数千美元。
根据行业高峰组织联邦汽车工业商会(FCAI)的说法，强加的奢侈品关税已经走上了它的道路。 这项税收最初是为了保护澳大利亚的汽车制造业，现在已经不存在了。
FCAI首席执行官托尼·韦伯(Tony Weber)表示：“豪华汽车税是一种人为地抬高提供最新安全和排放技术的汽车价格的手段。
“LCT是在只能被描述为任意价格水平的情况下强加的，甚至没有通过公平测试。 为什么当一大批其他奢侈品不能以同样的方式征税时，这种税就会对汽车行业征税？
虽然取消LCT显示了希望，但利益攸关方同样关注潜在的替代。 在2017-2018年财政年度，联邦政府从伦敦贸易委员会获得了约7.1亿$资金。
该税长期以来一直受到业界的批评，因为它规定了对奢侈品的不公平定义。 受征税的最受欢迎的汽车是丰田陆地巡洋舰，更多的丰田受到LCT的影响，而不是任何其他的马奎，包括古老的尊敬的塔拉戈人的版本。
还有人担心，非欧洲马克将受到惩罚，如果LCT只是部分废除。