每当有一辆大卡车呼啸而过，人们总会听到低沉的隆隆声，感觉到房子在摇晃，这是因为重型车辆的重量会让路面略微弯沉，也会对卡车的整体燃油效率造成影响。
麻省理工学院(MIT)研究人员进行的一项理论研究表明，稍稍改变道路铺设就可以减少车辆燃油效率的损失，几乎无需成本就可以将交通领域温室气体排放总量减少0.5%。
该项研究调查了美国各州天气条件、道路长度、材料特性、道路使用情况的数据，并建立了不同路面重新铺设方案的模型。研究人员发现，提高里程效率的一个关键就是要让路面更加坚硬，以减小路面弯沉的程度，从而减少路面磨损，也减少了车辆为摆脱路面凹陷而不断做出的轻微上坡动作。
研究人员表示，有预测表示，未来乘用车旅行数量会微微减少，但是卡车货运旅行会增多，而路面弯沉会对其整体效率造成影响。
不过，研究人员表示，有几种方法可以让道路变得更加坚硬。一种是在铺设沥青时，在沥青混合物中加入少量的合成纤维或碳纳米管。只需要用上此类廉价材料的十分之一就可以极大地改进道路的硬度。另一种增加硬度的方法是，调整沥青混合物中不同大小集料的粒度，增加岩石数量，减少粘合剂数量，让混合物更加密集。
还有一种方法是将沥青路面换成混凝土路面，后者的初始成本更高，但是更耐用，因此总生命周期成本与沥青路面持平或者更低。美国北部很多州的路面都已经用上了混凝土，而在南部的州，沥青更受欢迎。因为沥青在炎热的天气条件下特别容易变形，而混凝土路面相对而言不受高温的影响，因此南部州的路面对车辆产生了更大的影响。研究表明，仅仅是升级德克萨斯州的路面，就产生了重大影响，因为该州有着庞大的沥青公路网以及高温天气。
研究人员们计算出，道路改善率只达到10%，就可在50年内减少4.4亿吨二氧化碳排放量，约占这一时期内交通相关排放总量的0.5%。不过，该项建议可能会带来一些调整，因为改变沥青材料混合物可能会影响到现场工作的操作，可能需要对使用的设备进行调整，也可能会带来一些处理成本。