一份新报告称，梅赛德斯-奔驰正在权衡在2020年赛季结束后关闭其成功的一级方程式赛车项目的利弊。此举将引发连锁反应，波及范围将远远超出围场。
根据与Autocar对话的消息人士透露，母公司戴姆勒(Daimler)将在下次董事会会议上讨论是否继续赛车，这个决定不会轻易做出。自2014年以来，梅赛德斯- amg马来西亚国家石油公司(Mercedes-AMG Petronas)车队赢得了所有建造师和车手的冠军，这在很大程度上要归功于英国飞行员刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)。在3月15日于澳大利亚开始的2020赛季之后，它有可能连续第七个赛季捧回冠军奖杯。
吹牛的权利和奖金是很难拒绝的，但赛车是昂贵的和财务结果是一个日益关注的奔驰的来源;戴姆勒公司发布了三次2019年利润预警，并提醒投资者其年度利润下降了约50%，至56亿欧元(约62亿美元)。它在削减1100个管理岗位和冻结工资的同时，还在向电力和自动驾驶技术的发展注入大量资金。戴姆勒首席执行官Ola Kallenius总结道:“我们必须削减成本。”
在斯图加特一切都不顺利，梅赛德斯知道它需要花一大笔钱来保持竞争力，同时遵守计划于2021年生效的新一级方程式规则。这些规范被设想为一种使比赛更有竞争力，而且，具有讽刺意味的是，更容易负担得起的一种方式，特别是通过限制车队的资金支出。主要竞争对手法拉利多次威胁要退出这项运动的新规则。
在这种严峻的形势下，离开一级方程式赛车是有道理的，但奔驰不会切断与该系列的所有联系。Autocar补充说，它可能会继续向其他车队提供引擎，这是其业务中利润更丰厚的部分之一。这并不牵强，因为沃尔夫已经拥有该团队30%的股份。
在另一个情节转折中，沃尔夫据说请求劳伦斯·斯皮特帮助接管。这位加拿大亿万富翁拥有f1赛车点车队，此前有报道称他准备购买阿斯顿马丁的大部分股份。拥有沃尔沃(Volvo)、伦敦出租车公司Polestar、莲花(Lotus)控股股份、戴姆勒(Daimler) 9.69%股份、Smart (Smart)半数股份等的中国企业吉利(Geely)，也将参与此笔交易。
当尘埃落定，沃尔夫和漫步将控制梅赛德斯- amg Petronas队和阿斯顿马丁，他们将联手创建阿斯顿马丁一级方程式装备。汉密尔顿在这个格子图案中处于什么位置?根据一级方程式官方网站发布的一份报告，他可能会在2021年赛季结束后为法拉利车队效力。这支传奇的意大利球队自2008年以来从未获得过冠军，所以签下联盟中最好的飞行员将大大增加他们登上领奖台的机会。汉密尔顿将取代塞巴斯蒂安·维特尔。
这并不是官员,赛车戏剧中的演员引用拒绝置评,所以我们需要等到戴姆勒下次董事会会议在2月初才能更好地了解谁会排队的起跑线上第一f1比赛在2021年,以及他们会穿什么颜色。可以肯定的是，汽车向电气化、自动化和互联化方向发展所引发的连锁反应比任何人预期的都要长。