印度塔塔集团（Tata Grou p）高管周二表示，该集团正向清洁汽车发展，计划生产电动汽车和电池，建立充电站，建设电池回收工厂。为了遏制污染和减少燃料进口，印度正在推动汽车制造商生产电动汽车，但遇到了一些人的阻力，他们说充电基础设施需要首先建立，电池成本太高，无法制造负担得起的电动汽车。从钢铁到汽车的塔塔集团公司计划解决其中的一些问题。这些高管在孟买对记者说，塔塔汽车公司和销售消费电子产品的连锁店塔塔克罗马公司正在汇集资源和专业知识，以建立电动汽车生态系统。
这些计划是在“电动运动型多功能车”（S UV）推出之前宣布的，该车由汽车制造商的母公司Tata Sons的董事长N Chandrasekaran和家族族长参加。同样拥有英国豪华汽车品牌捷豹路虎的塔塔汽车公司总经理古恩特·布切克说：“这是一个生态系统的推出，这是真正的需要，而不仅仅是另一个车辆的推出。”塔塔电力公司（Tata Power）CEO普拉维埃·辛哈（Praveer Sinha）表示，该公司已设立100个充电站，未来一年将在印度20多个主要城市再增加650个充电站。辛哈说，所有的站点都将支持快速充电，并将连接到一个移动应用程序，该应用程序已经开发了（），用于支付和检查充电器的可用性。塔塔将利用其连锁的克罗马商店，以数字显示其电动汽车，一些商店可以提供测试驱动器和充电站，甚至可能出售汽车。起价19,700美元的Nexon是塔塔汽车公司计划在未来两年推出的四款电动汽车之一。其他的也将是一个电动版本的现有汽车，并将包括掀背，轿车和SUV。该电动汽车将出售通过塔塔经销商及其零售克罗马商店，Butschek说，在推出期间，该公司将提供8年的保修电池。在印度，制造平价电动汽车的最大障碍之一是电池的成本，电池通常是进口的，使它们昂贵。塔塔化学公司（Tata Chemicals）CEO拉马克里希南·穆昆丹（Ramakrishnan Mukundan）说，塔塔化学公司已经建造了一个电池回收中心，并获得土地建立电池制造工厂，预计3年后就可以就绪。他说，该公司计划投资1.13亿美元建设该核电站，该核电站的初始容量为200兆瓦，根据国内和全球需求，有可能将其规模扩大到2千兆瓦。