戴姆勒欲重启与北汽关于增持北京奔驰股权的谈判。对于此消息，虽然戴姆勒和北汽集团均没有正面回应，但结合此前的传闻以及中国现阶段对外资股比的政策，业内认为戴姆勒增持北京奔驰股份很大程度上将成为事实，这也预示着北京奔驰有可能效仿“华晨宝马”成为第二家外资控股的豪华车企。
反应在企业的财报上则是营收和净利润的大幅下滑。据戴姆勒公布的数据显示，今年第二季度共销售整车54万辆，较去年同期下降34%，营收为302亿欧元，同比下滑29%，息税前利润为负16.82亿欧元，调整后息税前利润为负7.08亿欧元，净亏损19.06亿欧元(2019年同期净亏损12.42亿欧元)。
基于二季度亏损扩大化的现状，戴姆勒不得不向内采取开源节流的方法来增加现金流储备。据外媒报道，现年51岁的戴姆勒首席执行官康林松正带领集团实施重组计划，计划中的裁员规模从1万人扩大至1.5万人，以大幅降低成本。
戴姆勒此刻堪称左右为难，一方面是不断加大的亏损额度，另一方面是企业向电气化、智能化方面转型所必需增加的投入，两者矛盾的激化将使戴姆勒在向内采取降本节流的同时，不得不向外寻求利益最大化。
当戴姆勒面对净利润持续亏损而不得不采取降本节流措施之时，梅赛德斯-奔驰在中国豪华车市场的表现却愈发喜人。数据显示，梅赛德斯-奔驰今年上半年全球销量下滑19%至87万台，但该品牌二季度在中国市场的销量却创下了同期新高。另据保监会上险数据显示，奔驰上半年在中国市场的增速不仅跑赢了市场大盘，且以35万台的累计销量位居豪华品牌之首，再度成为中国豪华车市场销量冠军。
近些年来，合资公司北京奔驰成了为北京汽车输送利润的“奶牛”。北京汽车发布的2019年业绩报告显示，北汽股份营业收入为1746.3亿元，北京奔驰贡献了1551.2亿元，占比超过88.8%。今年上半年，基于奔驰在中国市场的稳健走势，合资公司北京奔驰的收入贡献率再度提升。据北京汽车发布的2020半年报显示，北汽股份今年上半年实现收入778.54亿元，同比下滑11.6%，但北京奔驰的相关收入达到了749.2亿元，占整体收入的96.2%。
北京奔驰收入贡献度的提升，对另一股东戴姆勒来说，则是诱惑力的进一步升级。