法兰克福——戴姆勒警告称，德国将进一步打击奔驰(Mercedes-Benz)柴油车，并加大了对法律和监管成本的规定，而这些规定已经抑制了去年的利润。 戴姆勒(Daimler)上周五在其年度报告中表示，该国的汽车行业监管机构KBA可能会裁定，这家奢侈品牌生产的其他汽车也“配备了不允许的故障装置”，并提到了被禁止的软件，旨在绕过排放测试。 根据报告，戴姆勒暂时停止了一些车型的交付和注册。
它将准备金总额从230亿欧元增加到307亿欧元（$332亿欧元），潜在负债和监管成本增加了一倍多，达到49亿欧元。 戴姆勒还表示，在一些国家遵守更严格的排放规则将是困难的。 这家汽车制造商的这一举动预示着其柴油车将面临麻烦。 戴姆勒(Daimler)在2019年获得了巨额收益，并将其对投资者的支出削减到金融危机以来的最低水平，指责德国检察官罚款8.7亿欧元，以及与减少柴油汽车排放有关的成本。 这次处罚与创纪录的增加电动车阵容和扩大软件运营的支出相吻合。 戴姆勒还在为重组成本预留20亿欧元。 CO2罚款 首席执行官奥拉·卡列纽斯(OlaKallenius)最近几个月承认，在未来两年内，实现欧洲更严格的排放目标将是一项挑战，因为消费者可能不会以足够快的速度离开内燃机的选择。 根据欧盟的规定，如果汽车制造商销售的客运车辆总数平均超过二氧化碳排放水平，将面临处罚。 梅赛德斯除了生产电池运行的车型外，还生产大型汽油和柴油车型，它计划利用电动和插入式混合动力车型上所谓的超级信用激励来降低其平均水平。 戴姆勒的监事会成立了一个由六名成员组成的特别委员会，“在排放和反托拉斯相关程序复杂的背景下，”该委员会在报告中表示。 据彭博社(BloombergNEF)估计，在2020年和2021年，这家汽车制造商将面临超过15亿欧元的罚款，以弥补欧洲二氧化碳限值的缺失。 为了避免这种处罚，到2021年，电动汽车的销售必须占该地区总交货的10%左右，而去年的比例约为2.8%.. 该公司在欧洲的平均船队排放量在2019年为137克..据PA Consulting的一份报告称，作为欧盟旨在将欧洲新车队的超车队排放量减少到95克/公里的目标的一部分，戴姆勒必须在2021年之前将这一数字降至103克/公里潜在的经济中断。 戴姆勒在报告中说，风险“不仅可能影响单位销售的发展，而且可能对生产、采购市场和供应链产生重大不利影响。” 上周，首席执行官卡列纽斯(Kallenius)表示，量化财务影响还为时过早。