根据GlobalData的数据，1月份全球注册了620万辆轻型汽车，这是自2012年1月以来的最低月度数据。
GlobalData表示，2019年12月中国的出现是下降的原因，并补充说该国和其他受灾地区的消费者采取了“严格的疫情控制措施，许多措施都限制在家里”。
该公司表示：“这对汽车的销售和生产都产生了连锁反应，经销商的客户和工厂都停滞不前，没有人来经营它们。”
GlobalData汽车分析师麦克·沃登(Mike Vousden)表示，这一下降在中国“无疑是灾难性的”。
“与2019年1月相比，全球最大的单个汽车市场的销量下降了33.1%，至166万辆。Vousden说：“在经历了长达十年的强劲增长之后，2019年1月的数字已经比2018年同月下降了8%。”
GlobalData表示，轶事报告已经表明销售下滑可能会加速到二月份。据说2月第一周的国内销售与去年同期相比下降了96%。
Vousden补充说：“长期影响很难量化，但即使可以抑制COVID-19的传播，整个2020年剩余时间销售增长仍将继续受阻。”
“这是因为世界各地用于建筑车辆的许多零部件都是在中国生产的，而这些工厂目前停滞不前，因为工人返乡的风险太大。汽车行业对这种供应链冲击的准备不足，因为许多操作都是“及时”进行的，库存零件的数量非常有限。”
沃登说，其他大市场也受到了影响。
“谈到其他两个'三合'市场-北美和欧洲-我们可以看到类似的数字。与2019年1月相比，北美地区2020年1月的销售额下降了3.6%，至132万。这比一年前的年率仅下降8%的速度要快得多。欧洲2020年1月的销量为144万辆，比2019年1月下降了5.8%。”
沃登说：“考虑到市场在2019年总体疲软，COVID-19的出现在最糟糕的时候就来了”。
他总结说：“汽车制造商和供应商必须为来年的销售下降，利润降低和供应链中断做好准备。”