今年4月，欧洲乘用车销量大幅下滑，此前首个月，由于限制遏制大流行，销量创下纪录下滑。 行业协会ACEA在周二的新闻发布会上说，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟(EFTA)国家的注册率下降了78%，达到292182。
自1990年ACEA开始收集数据以来，销售额是最低的。 今年3月，随着欧洲各国开始实行封锁，登记数量下降了52%。 大众汽车集团的销量下降了75%，座椅品牌下降最多，为81%。 大众品牌的销售额下降了76%，而奥迪则下降了77%，保时捷下降了70%，斯柯达下降了67%。 下载PDF在这里的欧洲注册品牌在四月。 PSA集团的注册下降了82%，标致和欧宝/沃克斯豪尔都下降了83%，雪铁龙下降了82%，DS下降了74%。 雷诺集团登记下降80%，达西亚下降80%，雷诺品牌下降79%。 菲亚特克莱斯勒的销售额下降了88%，Jeep注册率下降了88%，菲亚特下降了87%，阿尔法罗密欧下降了86%。 福特的销售额下降了81%。 在亚洲品牌日产汽车的注册率下降了86%，现代汽车下降了81%，丰田79%和起亚78%。
今年4月，欧洲所有市场的销售额都出现了两位数的下跌，意大利和英国均下跌了98%，西班牙下跌了97%，法国下跌了89%，德国下跌了61%。 大多数市场的经销商已经重新开放，汽车制造商也开始重新开放工厂，这给人们带来了希望，即4月份将迎来低谷，然后是与上个月汽车销量回升的中国类似的复苏。 但欧洲消费者的行为仍然不确定，因为投资者信心不稳，担心一旦出现第二波感染，限制可能再次收紧。 汽车制造商已经警告说，他们将因为这场流行病而赔钱，而这场流行病是在敏感的时候发生的。 制造商正在增加电动汽车的支出，以满足更严格的排放法规，并需要从传统汽车中获得利润来资助这些投资。 前四个月的销售额下降了大约40%，这表明全面复苏需要一段时间。迈克尔·迪恩(Michael Dean)称，预计2020年欧洲汽车销量将下降20%。