澳大利亚道路上的电动汽车数量正在增长，但是电池组保修相比如何?
随着越来越多的澳大利亚人考虑购买电动汽车，汽车品牌很可能会在保修期内对其最昂贵的组件：车载电池组进行审查。
充电基础设施和电池技术的改进缓解了人们对其实用性和可用续驶里程的担忧，这意味着电动汽车电池可能会在未来几年得到更多使用，因为它们的行驶里程更长。
尽管没有常规意义上的活动部件，但电池仍然是不会永久使用的磨损物品。因此，它们有自己的保修期–通常比其他汽车的保修期更长。
但是，电动汽车电池保修需要多少时间?并且应该涵盖什么?
为了找到答案，CarAdvice向澳大利亚电动车委员会(电动车倡导者和行业团体)询问了电池保修对电动车的意义。
电动汽车的平均电池寿命是多少?
EV理事会发言人告诉CarAdvice： “重要的是要考虑到电池保修可以为消费者提供信心。”
“ [但是]这并不能说明电池的寿命。也就是说，您不会购买期望在“ X”年后失效的汽车和电池，但是到现在为止您将遇到任何问题。
电池技术正以如此之高的速度发展，车辆续驶里程不断增加，生命周期更长。鉴于电池是电动汽车中最昂贵的组件–这就是研发工作的重点。
“由于这种努力，在您今天购买的新电动汽车中，绝大多数电池将使车辆的使用寿命更长。”
电动汽车的电池保修范围是什么?
同样，内燃机会随着时间的流逝而降低效率，从而降低每个油箱的行驶距离，因此电动汽车的电池也是如此。
大多数电动汽车电池保修将电池的容量损失覆盖到70%，这意味着在保修期内最多可损失30%的容量，这被认为是正常的，因此不符合保修要求。
就背景而言，由电动汽车自主公司(Electric Autonomy)进行的一项2019年研究(其中包括21辆电动汽车)发现，平均而言，每年驾驶电池会损失其充电容量的2.3%。
对于行驶里程为240公里的汽车(全新)，这相当于在五年的行驶中损失了约27公里的行驶里程。
每个品牌提供哪些电动汽车电池保修?
奥迪
e-tron和e-tron Sportback ：八年/ 160,000公里。
宝马
i3：8年/ 100,000公里
i8：8年/ 100,000公里
现代汽车
爱奥尼克(Ioniq)：八年/ 160,000公里
柯纳电气：8年/ 160,000公里
注意：现代对于电池材料和结构缺陷的保修期为10年/无限公里。
美洲虎
I-Pace：8年/ 160,000公里
名爵
ZS EV：7年/ 160,000公里
梅赛德斯·奔驰
EQC：八年/ 160,000公里
微型
迷你电气：八年/ 100,000km
日产
叶子：八年/ 160,000km
保时捷
Taycan：八年/ 160,000公里
雷诺
佐伊：五年/ 150,000公里
袋鼠ZE：五年/ 100,000km
特斯拉
模型3(标准或标准范围加)：八年/ 160,000公里
模型3(远程或高性能)：八年/ 192,000公里
S型：八年/ 240,000km
X型：八年/ 240,000km