一个太多，一个太少，还有一个刚刚好。
我讨厌佛罗里达。讨厌它。我恨它，恨得像无数个燃烧的太阳那样炽烈。几年前，我发誓我再也不会踏上这个阳光之州了，这是我一直信守的承诺。佛罗里达:一次也没有。也就是说，当哈雷戴维森给你打电话，亲自邀请你去代托纳海滩骑全新的自行车时，你已经三个月没碰过自行车了，因为密歇根的冬天太糟糕了，好吧，如果你是我，你会发现即使你最顽固的信念也是可以商量的。
代托纳自行车周的前一个星期五，黎明时分，天气凉爽，阴云密布。我是昨晚20点左右从奥兰多国际过来的。在与哈雷团队和我的同事们(其中包括传奇人物MoJo和RA校友peter jones)共进了一顿美好的晚餐，睡了一个好觉之后，我准备骑自行车了。我们一起吃了早餐，参加了技术简介会，喝了不少咖啡，四处闲逛，然后挤进酒店的穿梭巴士，下车去取自行车。
这不会是一次典型的媒体之旅。我们不可能整天都骑同一辆自行车。不是今天。不，我们骑的是三辆不同的自行车——新Softail标准版(我忍不住叫它FX Softail)、《胖男孩30周年》和《hi-po CVO Road Glide》。我们的计划是让我们四个人整天来来回回地交换自行车，这样我们每个型号的自行车都有坐位时间。有点不正统，但我很喜欢。我的意思是，由于冬天和搬新家，我已经三个月没碰过自行车了，所以我准备好了一切。
由于我们的司机胆小又容易糊涂，我们在大代托纳海滩市区进行了一次即兴之旅，之后到达了代托纳国际高速公路。摩托车排好队，都加了油，在哈雷演示车队的围场里准备好了。我们很快地看了一下自行车，花了几分钟在社交媒体上做了必要的宣传，最后上路了。
在接下来的几个小时里，我们真的让自行车发挥了它们的能力。现在，佛罗里达并不以其惊人的、在技术上具有挑战性的骑行道路而闻名，但哈利团队尽其所能找到一条不全是直线和沼泽地带的道路。这是哈雷赛车在直道上的成功之路，只是有几个大转弯，偶尔还会拐个弯，只是为了让我们保持警觉。总的来说，这是一次在好天气里非常愉快的骑行，我们一次也没有受到鳄鱼的威胁，也没有受到佛罗里达人的搭讪。
因为这是一次我骑了三辆不同的自行车的骑行，所以我将把评论分成三个部分—每一辆自行车对应一个部分。最后，我将把我对这三个人的想法作为一个整体进行总结，并给出我的最终印象，我相信这也是你们来这里的目的。那么，言归正传，让我们谈谈这些可爱的新哈雷。
滑翔之路，毫无疑问，是我最喜欢的哈利。这是我的最爱，尽管我一般不喜欢旅游自行车和其他大而笨重的东西，它们无法自己的方式。我喜欢它怪异的整流罩，它的双前灯离得很近，还有它的线条，虽然它显然还是基于FL的巡演框架，但在我看来，它比它的Electraglide兄弟姐妹们更长更光滑。
怪物，高-波CVO是道路滑翔的神化。它不仅时髦时髦，而且还很大。从超大的前轮到巨大的密尔沃基8号，再到巨大的隆隆声!音响系统，它拥有夏奎尔·奥尼尔(Shaquille O’neil)在价值1万美元的西装中所具有的风度和魅力。很多。
在CVO路滑翔的心脏是一个117立方英寸的版本，哈雷的坚实的密尔沃基8工厂搭配一个六速变速箱。这个巨大的引擎是哈雷在生产自行车上安装的最大的发动机，配备了升级的性能凸轮和一个大的老尖叫鹰重型呼吸器(上帝，我爱这个名字)高性能的进气，让这个怪物呼吸。排气是一个漂亮的二英寸到二设置与缎面完成和黑色的提示。我们说的是一些大铁。
前面是一个巨大的21英寸铸造车轮与瘦轮胎，点头，目前，完全疯狂的大车轮自定义风格(我绝对喜欢)。车轮是完成在光泽黑色与烟熏缎口音和看起来很好，在经典的FL前端。尾部是一个匹配，更传统的18英寸车轮包裹，像前面，在经典的哈利邓洛普橡胶。制动系统由前后四活塞卡钳提供，由大量电子辅助骑乘系统(如哈利的反射防御骑乘系统(RDRS)、ABS、牵引力控制等)提供支持。
CVO的信息娱乐套餐是最受欢迎的!盒子GTS系统。它由一个明亮、易于阅读的6.5英寸触摸屏控制，具备了哈雷所能提供的一切。它有四个扬声器，两个在整流罩里，两个在鞍囊盖的前缘——600瓦的立体声，集成导航和苹果CarPlay (Android Auto即将推出)。它还配备了全新的哈雷戴维森(Harley-Davidson)应用、自己的手机中继以及大量定制选项。最糟糕的是，哈利砰的一声扔了出去!音频30K蓝牙头盔通讯系统-重新激活Sena 30K -与每一个购买。
从外观上看，这辆车的颜色非常棒，哈利称它为“优质沙丘”。它是一种骨白颜色，表面有一层asatin珍珠光泽。根据光线的不同，它看起来有白色、米黄色或灰色，在阳光下看起来又深又丰富。颜色是抵消缎黑色和红色的口音，包括非常漂亮的CVO标志的鞍袋。经典的道路滑翔鲨鱼鼻子整流罩是加强了“芳”降低，这看起来radand更多的风远离骑手。这是一辆非常好看的自行车。
在路上，CVO路滑翔是庄严的，国王般的。它庄严。它也有一个加速度最好描述为冰川和一个可笑的低，5500转每分钟红线。我总是在大加速度的情况下，在一挡的转速限制下不停地弹跳，老实说，这主要是我的错，因为我已经习惯了40岁的高紧张状态，日本的三倍频和四倍频。也就是说，一旦你拉着CVO加速它的移动。大M8 117推动自行车在一个非常体面的夹，并提供了车手与短期爆炸的盲目直线速度，这掩盖了自行车的体积。就像一只鳄鱼，或者，既然我们在谈论他，就像沙克。
引擎在4档时表现最佳，以每小时60英里的速度，以每分钟2200转的速度前进。还有一个似乎取之不尽的扭矩。这台发动机的额定重量为125英尺-磅，每一个齿轮的拉力都像拖拉机一样。真的很令人印象深刻。
我对CVO Road Glide最大的不满是它的尺寸。这是一把，特别是在低速。尽管自行车的前悬架是专门为它设置的，那个大的21英寸的轮子，我很喜欢做处理没有好处。我发现它在交通中有点麻木，由于它庞大的体积，操纵它通过狭窄的空间是令人毛骨悚然的，至少可以这么说。CVO的路很滑。几乎太多了，如果你问我的话。
公平地说，高价、限量版、4万美元的房车并不是我喜欢的类型。如果这样的机器是你的杯茶，尽管，我认为你会挖CVO路滑翔。力量、舒适和外表的结合是强有力的。这是对哈利的CVO系列的一个极好的补充。如果你有办法，我强烈建议你去买一个。
滑入软尾产品线作为一个基本的，空白板模型完美的定制，软尾标准是一个非常好看的自行车。只提供黑色与一个微妙的复古标志坦克在深灰色，这是一个精简，没有废话，短距离巡洋舰。
作为一个基本模型的自行车，所有的脂肪已经削减了软尾巴标准。哈利把多余的零件、零件和多余的系统都削掉了。剩下的只是一辆摩托车——没有更多，没有更少——可能是目前MoCo阵容中最纯粹的哈雷体验。从它的花边车轮和迷你人猿到基本的107ci密尔沃基8和中间控制到单独的鞍座，短后挡泥板，和简单的二英寸到二的散弹枪排气，软尾标准只是一个好，坚实的自行车。
根据哈雷的说法，软尾巴标准的最大卖点在于，它是一块可供定制的空白画布。为此，哈雷推出了四个完整的定制螺栓安装包，新的软尾巴标准的业主可以安装在他们的经销商。首先，有“日间行程”包，增加了乘客住宿，前进控制，和一个小的摇摆臂包。第二，一个“沿海海关”包，增加了四分之一整流罩，两个座位，和新的酒吧，立管，和脚钉。有一个“旅游定制”包，增加了小马鞍袋，一个更舒适的双人座，一个挡风玻璃，和各种装备，以提高舒适性，并把自行车变成一个体面的旅游机。最后，有一个“性能定制”包，升级引擎与尖叫"老鹰阶段II工具包和主机的进气，排气，和调整升级。
我必须承认，我真的很喜欢这个模块化定制包的想法。哈雷公司将其吹捧为一个起点，一个让新车主看到他们的新自行车可以定制的各种方式的途径。它们也很划算，价格在1100美元(日游)到1700美元(巡回定制)之间。这是一个很好的方式来捆绑流行的配件，为骑手谁想要一个触摸的定制，但不想去猪一样疯狂，因为它是。
现在是坏消息。在我们采访期间骑的三辆自行车中，软尾巴标准是我最不喜欢的。当然，当你走近它的时候，它看起来非常漂亮，我真的很喜欢它干净的线条，但是当你把一条腿放在它上面的时候，你会发现哈利身上有一些令人不安的东西——它很小。
多亏了怪异的ergoso - mid控制系统，低吊的单人鞍具，迷你人猿把手——Softail的标准版让人感觉又窄又小，尤其是如果你是像我这样体型庞大的骑手的话。我身高6英尺1英寸，体重240磅，内缝34英寸，我骑着它非常不舒服。在飞机上的整个过程中，我一直坐在尾骨上，不得不不停地调整身体重心，以减轻腰背部的疼痛。我也从来没有找到一个好地方，我的脚钉，特别是因为没有鞋跟休息的地方可以找到。
再加上感觉模糊的变速装置，后刹车踏板和踏板踏板之间怪异的间距(如果你明白我的意思，它既太近又太远)，以及骑行过程中糟糕的侧风，我从来没有觉得自己完全控制住了自行车。我的意思是，我是，但是每次我坐在马鞍上的时候，我都在担心，如果路上发生紧急情况，我可能无法应付。这种事情并不能真正激发骑手的信心。
非常明确地说，我并不是说软尾巴标准是一辆坏自行车。事实上，远非如此。就像我之前说的，我真的很喜欢它的产品线，它的态度，以及那些模块化的定制包。问题是，软尾巴标准的核心是一辆短程自行车，它的设计初衷是在离家近的站点之间来回跑，而不是在超级实验室里跑完几英里。我相信那很好，但是我一次只做了一个小时，不，先生，我不喜欢它。
我对自行车的问题主要不是因为它是怎么造的，而是因为我是怎么造的。小一点或轻一点的人可能不会有我在马鞍上时的感觉。如果你像我一样，那么，买者自负，大个子。你可能会想要一些前向控制和更合理的把手(和一个更舒适的鞍座)，如果你想挑选其中之一。
30年前，威利·g·戴维森(Willie G. Davidson)带着一辆新自行车站在一辆黑色的牵引式挂车前，改变了摩托车运动。那辆自行车，叫“胖男孩”，是个身材魁梧、腰很低的畜生，车头很大，轮胎很厚，轮盘很结实，骑起来像哈利-戴维森摩托车，足足有十五英里。从那以后，这个胖男孩就成了哈利斯塔(Harlista)酒吧海盗军团、未来的半机器人杀手和我爸爸的必杀之人。如今，在过去的30年里，哈利·波特一直高居榜首，如今，他又推出了限量版《胖男孩》。
自从《终结者2》问世以来，我一直对《胖男孩》有好感，主要是由于《终结者2》和我爸爸开着一辆96年款的车，这辆车经历了很多油漆工作、引擎升级和改装，现在它基本上就是忒修斯的那辆自行车了。这是一种不可否认的存在，就像软尾巴标准，典型的哈利。30周年纪念版，事实上所有新的胖男孩，都是
听着，我不会对你们撒谎的。在30周年纪念版和2020年版之间没有太多的蓝天。油漆工作，无可否认，是非凡的。这是哈利的生动的黑色抵消与铜色口音和略有重新设计的奥格胖男孩标志坦克。油漆，与涂黑的M8，车把，和其他明亮的工作，增加了一种空气的威胁，已经迫在眉睫的胖男孩。不过，这只是粉刷工作。不过，除了限量版——只有2500套——这还不算。这就是30周年纪念版的特别之处。
说实话，我希望能得到更多。性能升级，也许，或者一些一次性的握把和地板，真正地把第30代和它的大众市场同行区分开来。尽管如此，仅仅因为我觉得30周年纪念版不够特别并不意味着我不喜欢它。相反，我喜欢它。这是我在新闻发布会上骑的三辆自行车中最喜欢的一辆。它舒适，自信，惊人的敏捷，和体面的快速多亏了大男孩114引擎。当然，所有这一切都要归功于2018年软尾巴生产线的大修，但依然如此。胖男孩统治着这个世界，而30周年纪念版就像是圣代上的一颗樱桃。
朋友们，很抱歉这条太长了。在短短几个小时内骑了三辆不同的自行车后，我产生了一些混乱的想法和印象，所以感谢你能坚持这么久。那么，我最后的想法是什么呢?在一天结束的时候，在佛罗里达的大西洋海岸上下颠簸了每一辆自行车之后，我觉得自己有点像三只熊房子里的金发姑娘。尽管我很喜欢它，但对我来说，CVO Road Glide实在是太多太多太多了。软尾巴的标准太小了，它奇妙的线条并不能弥补狭窄的空间和疼痛的下背部。不过，《胖男孩》(Fat Boy)的30周年纪念刚刚好。它有我想要的一切，在一个单一的，好看的包装。
不过，这三辆自行车都是很棒的哈雷摩托。他们做的正是他们应该做的，我认为MoCo的营销团队将在每辆自行车的目标演示中取得坚实的成功。我显然不在这三个目标市场中的任何一个，但这并不意味着你不在。如果你是一个CVO买家，一个新的车手想进入哈雷，或一个长期胖男孩斯坦，这些自行车正是你所寻找的。