从纯美学的角度来看，可以肯定地说，2020年的哈雷-戴维森软尾巴(Harley-Davidson Softail)标准才是最重要的。它的每个散热片和镀铬片都散发出近乎武器化的经典哈雷(Harley)氛围。我通常不会被菜刀和滚刀吸引，但当我看到它从运货卡车上滚下来的那一刻，它真的让我大吃一惊。
现在，软尾巴的唯一视觉上的让步现代化是车把控制，LED大灯和盘式前制动器。其他一切都隐藏在一层浓浓的怀旧和美式风格之下，几乎不可能突破。从高高的车把到卷边马鞍，再到巨大的辐条前轮，密尔沃基市的警察们设计的每一件东西，都是为了让所有的按钮始终处于最佳状态。
这种感觉延续到了摩托车的声音上，它有着老式的美国V-twin气冷发动机——在这种情况下，它是一辆107立方英寸(1.7升)的密尔沃基八缸车——它咆哮、震动，带着你想要的所有个性和刻意的粗犷。拧一下油门，就能发出熟悉的哈雷轰鸣声，穿过两根镀铬管道，尽管管道上安装了消音器，但还是成功地在我的停车场里触发了汽车警报。
变速器是一个六速的装置，它有一个非常令人满意但感觉良好的换档装置，需要在两个档之间进行有力的换档，这是完全不优雅的，但当你到达那里时，它会发出令人难以置信的令人满意的隆隆声，让人很难不喜欢。离合器仍然很重，虽然不像街上的那辆那么重，但说实话，那可能是小型自行车的安慰剂效应。
跨骑上坡，你会遇到一种质量比哈雷美国制造的摩托车更好的公司。坦克上的油漆很漂亮，铬合金也很完美，除了车把上的控制箱外，自行车上几乎没有塑料。就它的体积而言，它是一辆很重的自行车——远不及街上的滑行车那么重，但仍然没有轻如羽毛的重量——而它的重量增加了你第一次体验软尾车时的空间感。
2020年的软尾巴标准可能不是两个轮子上最实用的东西，但有时酷更重要。
仪表集群是我最喜欢的标准功能之一。它是一个隐藏在车把夹里的小LCD屏幕，上面挂着一个更小的警示灯吊舱。显示器在阳光直射下比较容易阅读，而且信息密集:哈雷装了一个气压表、一个齿轮指示器、一个速度计、双行程计算机、里程表和里程估算器。这是非常酷的，我希望看到这种非常类似定制的功能，其他工厂的自行车。
软尾标准的另一个突出的地方是悬架。现在，它一点也不“豪华”，但我是一个沉重的家伙，它没有处理高速公路扩展接头和洛杉矶的蹩脚，坑坑洼洼的道路问题。它没有一次触底，这对于一辆如此之低的自行车来说是一个成就。我认为这是由于非常现代的墨盒叉，它设法看起来像一个从一个经典的自行车，以及后单休克。哈雷戴维森(Harley-Davidson)在这里花钱，这一点显而易见。
虽然悬架是优秀的，我将资格软尾巴的刹车仅仅是适当的。它的标准配置并不是一辆轻型自行车，虽然引擎不是很强大，但它也不懒散，可以让自行车快速移动。The Standard的单前碟可能看起来很复古很酷，但是尽管它有一个不错的初始咬痕和在控制杆上的超级坚固的感觉，我不知道我能指望它在不褪色的情况下通过多少个大的止损点。
软尾车的另一个大问题是，哈雷公司想要额外收取800美元的防抱死刹车费用。这不是一辆便宜的自行车，我们生活在2020年。废话少说，密尔沃基，让ABS标准。
我很少仅仅因为摩托车的外观而喜欢它，但软尾标准完全符合这个类别。在我把腿扔过去之前，我就是它的粉丝，但不幸的是，我的骑行体验并没有达到我的期望。
我想澄清的是，这不是哈雷的错，甚至也不是这辆自行车的错，因为它显然是为与我的体型截然不同的人设计的。具体来说，我实在是太高了，坐起来很不舒服，这反过来又影响了整个旅程的其他方面。
这到底是什么意思?好吧，座椅的高度很低，前脚控制装置的高度也不高，这意味着我的腿弯曲得很不舒服，换档时很不舒服，使用后刹车也很麻烦。虽然这对我来说很糟糕，但对于一个较矮的车手来说，我可以看到整天都很舒服，而不会觉得自己太紧张了。
高高的车把看起来酷极了，但是我在城里骑了大约30分钟后，我的右手腕很酸痛，因为我必须保持它的角度，这样我才能够到车把并操纵油门。将杆向骑手的方向稍微向后旋转，或者将杆完全换成更低更宽的形状，可能会对你有所帮助。
最后的负面的事情我不得不说也是一个问题在街上滑行,这是事实,即使是在凯夫拉尔牛仔裤,我设法做的我的大腿内侧发动机的摇杆盖任何时候我试图把我的右腿在停止。这是一个小问题，但座位到油箱的区域可以更宽一点，帮助减少这个问题。
大多数人可能只是处理它或只使用他们的左腿支撑自行车在红绿灯，但由于一些持久的奇怪从我的碰撞，我的左膝有时喜欢失去很多重量时。因此，要么放下双脚，要么左右交替，这对我很重要。
撇开人体工程学不谈，软尾巴骑起来是什么感觉?嗯，这是一辆不错的摩托车，尤其是对于这个班来说。自行车可以很容易地倾斜，在拐弯处可以顺着直线行驶，而且由于它的悬挂系统很好，我在崎岖的道路上从来不会感到太紧张或变形。
引擎的扭矩是惊人的，它使抓一把油门在高速公路上六挡通过一个真正的喜悦。标准就是没有抱怨，没有拖延。如果不是发动机那神奇的手指床上传来的“汤姆-等待”的轰鸣声，它几乎会让人触电。这是你发现自己有意一遍又一遍地做的事情之一。
也许对加州居民来说，软尾巴标准最好的部分是它是一个绝对的分裂车道的怪物。由于自行车狭窄的图及其大声嘟囔,引人注意的排气,我能毫不费力地把车道从圣塔莫尼卡海滩到洛杉矶市中心,那里只有一部分会在车里的时间(或一些chonky像大街上滑翔)。
那么，最后，这个哈利是不是更符合我的速度呢?当然，但它也绝对不是我的尺寸，这是一个巨大的障碍。这是一种自行车，我可以看到自己喜欢作为一个周围城市的机器，如果它像20%大。我认为其他人会以这种身份享受它吗?完全。这是一台非常棒的机器，做工精美，风格绝妙，要价13500美元，它本身就有很强的说服力。