尼桑在底特律北美国际车展上的地位的共振概念不仅仅是下一代穆拉诺的预兆。 它预览了日产所有交叉SUV的设计主题，包括Dualis，Juke和北美唯一的Rogue。
但日产执行副总裁安迪·帕默说，如果任何一辆车都是基于共振，那就是Murano。 帕默在底特律和motoring.com.au谈话时解释说，“共振”正站在立场上衡量公众对这一外观的反应——并评估这一概念的大胆造型将使其投入下一代穆拉诺的生产。
帕默解释说：“距离不是很远，但我们可以从这次演讲中得到反馈。” “我不能告诉你什么时候，但我们通常不会展示一辆有超过18个月到两年生产差距的概念车。 这是最后一次展示设计关键功能的机会。”
这款五座共振设计采用了日产在圣地亚哥的设计中心，采用了“浮式”屋顶设计，采用细A柱、“流动式”D柱和屋顶的全长度玻璃面板。 这一概念是在Flare Orange完成的，它由22英寸的合金补充。
帕默说：“我们正在测试这个浮顶，特别是...这么多的汽车在外观上有区别，在后部有区别，但当你看着它们的轮廓时，很难分辨到底是什么。” “我们想做的是创造出一种与众不同的日产产品。 我的意图是，（屋顶）将看到它的道路，不仅在这辆车，而且其他日产汽车。”
帕默先生有效地证实了下一代穆拉诺将继续在右手驾驶中建造，他将交叉越野车描述为“一种重要的光环车”，需要在右手驾驶中提供——并暗示澳大利亚规格的车型将来可能来自美国。
与电流3.5升的Murano不同，共振是一种混合动力，将2.5升的汽油V6与连续可变传输(CVT)与电机结合在一起。 传动系统驱动所有四个车轮，这是独立的弹簧。 电力储存在锂离子电池组中.. 共振的生产版本是否将限于这种混合动力传动系统仍然不确定。
帕默曾问下一个穆拉诺是否会像概念车那样提供替代能源驱动系统，他不得不这样说：“从现在到2016年，我们将推出16辆混合动力汽车.你可以自己阅读，这将是重要的汽车之一。 混合动力车适合这种车。“
然而，穆拉诺的柴油选择似乎更像是一个长期的选择，尽管帕默没有完全排除这一点。
“我们正在进行一场关于柴油的大辩论。 有一些迹象表明，柴油不仅在欧洲，而且在外部都会变得有趣，所以我不会完全排除它。 传统的正常思维会带你走任何地方的混合化路线。 这是最简单的方法。 但是柴油车适合这辆车。”
如果共振是日产站上的东西的形状，LEAFS就是这里和现在。 一个低成本版本的LEAF电动汽车，LEAFS，就像其他变体在美国，是建立在日产的工厂在田纳西州。 在美国，LEAF有三个等级，LEAFS是入门级模型，LEAFSV是中程模型，LEAFSL是该范围的旗舰。 随着联邦政府和州的激励措施的出台，LEAFS的成本可能不到18,800$美国（在加州），但它是MSRP——相当于我们MLP的美国标准——是28,800$美国标准。
标准功能包括跳闸计算机、气候控制、无键进入/按钮启动、蓝牙和MP3兼容CD音频系统。
在美国$31,820，LEAFSV增加了16英寸合金，巡航控制，电致变色镜，卫星导航和升级（六扬声器）音频与七英寸彩色显示界面。
在美国的范围$34,840，LEAFSL骑在17英寸的合金上，并在整个皮革中修剪。 超过SV规范的附加标准功能包括自动开启/关闭前照灯、前雾灯和光伏（太阳能）充电后扰流板。 日产公司(Nissan)表示，旗舰LEAF的更好设备和价格标志着美国$比2012年的前身价值增加了2410英镑。
日产还首次在底特律披露了它的VersaNote，这就是Pulsar小型汽车将如何在北美市场被坏。 去年，Pulsar已经在澳大利亚AIMS首次亮相，并将从2月份开始发售。 在美国，VersaNote将在几个月后的北半球夏季到达展厅。 新型号的价格将从美国$13,990开始，但这笔钱只会购买基本的Versa注S，1.6升发动机和五速手动变速器。 澳大利亚的Pulsar配备了一台1.8升的发动机和六速手动，可以选择CVT(Ti型号的标准)。 同样，Versa注的高级模型将以CVT作为标准。