日产著名的“Z”系列运动跑车总是赢得了许多汽车爱好者的广泛尊重；两扇门，V6的性能和后轮驱动-所有的成分，一个有趣的驾驶。尽管如此，连续几代的“Z”往往是有点命中和错过，那么为什么呢？
嗯，在华丽的240Z之后，任何事情都会是一个很高的命令，可以说，日产在一些继任者身上变得有点懒惰。只有280Z和最近的350Z是最接近的重述第一代设计魔术。
目前，370Z士兵在日产的模型阵容，相当坦率地说，我迫不及待地想走。哎呀-你可能会说严厉吗？事实上，370Z并没有什么问题，而是我更兴奋地看到日产有什么计划为其下一代Z-汽车。
也许目前Z34最大的失望是它的造型；臃肿，沉重，小提克斯红色和黄色舒适的跑车都是想到的词。对于这项设计研究，我的目标是减少视觉重量，同时利用日产的最新设计语言。正面区域的灵感来自于日产最近的运动Sedan概念-提示主导的“V-Motion”铬条镶嵌和大型奥迪样格栅开口。
对于一个不同之处，回旋镖风格的LED前照灯坐在挡泥板和引擎盖的前沿；这提供了肌肉车的色调，并与整体堆焊语言。
交错的扇贝流入较低的门，在那里它们与回旋镖折痕连接起来；向上和向后闪烁，这一元素增加了一种运动感。向日产的英雄车-GT-R致敬，是一个环绕的挡风玻璃和A柱，为最终的快速外观。后四分之一车窗忽上忽下——这让人联想到老前辈和日产最新设计理念的相似之处。
虽然日本品牌目前的轿跑车的内部设计通常是可以的，但它受到过时和笨拙的塑料造型的影响-这在一定程度上反映了这些外部缺陷。为了纠正这一点，一剂德国式的改良剂进入机舱将是非常感谢的。提示双十字绣，皮革仪表板表面，真正的铝，碳纤维和玻璃镶嵌，以增强动态运动感。
下一代Z的动力系统线路可能会提供两种发动机选择；一种是调整版本的高度重视的电流3.7升VQ37VHRV6，推出超过350马力。另一个是传闻中的小型涡轮增压机组，其输出功率与目前的370Z一样多。无论这将是一个较小的六缸或一个潜在的燃料抿，2.5升内联4，仍然是unk1。
围绕着陷阱的词，是一个重要的饮食计划和较小的维度。这一战略变化预计将在燃油经济性和性能两方面带来好处——特别是对于2.5升变体而言。
相对于目前的竞争对手，370Z是一个触摸“中间的包”。福特有一辆新的Eco Boost野马准备进入赛道，这对“Toybaru”双胞胎将在争论的处理方面挑战任何人，尽管没有匹配的力量。其他竞争对手Z35将与包括即将到来的现代创世纪，雷克萨斯RC Coupe，雪佛兰Camaro，奥迪TT和宝马2系列Coupe。
预计正常版本和Nismo版本都将在明年正式出现。然而，在那之前，你觉得这个设计方案怎么样？它会让你重新考虑Z品牌还是把你转向反对派？