本田今天在2017年底特律车展上透露，该公司正在准备另一款丰田普锐斯(toyota - prius)战斗机，我们有一种感觉，这款专用的混合动力汽车将比几乎无人喜爱、停产的Insight更具影响力。“美国制造”将于2018年推出。然而，当你需要比一个四门舱口所能提供的更多的空间时，本田也透露计划将其双发动机混合动力系统应用到它的轻型卡车阵容中，这意味着可能只需要几年时间我们就可以看到Ridgeline混合动力或先导混合动力模型。
上一代本田Insight比同时代的丰田普锐斯(Prius)更小，也更便宜，我们测试了一款2012年款的普锐斯，在轻松的10.6秒内就达到了60英里。考虑到本田即将推出的普瑞斯-挑战者(Prius-challenger)将在2017款雅阁(Accord)混合动力车中使用相同的混合动力系统，我们预计这款车型的速度将明显更快，效率也更高。但它能超越丰田普锐斯和现代Ioniq吗?最节能的2017年丰田普锐斯是epa级的58/53英里/城市/高速公路，而2017年现代Ioniq最高的是57/59英里/加仑的蓝色装饰。
本田的专用混合动力车型将加入一个不断增长的电气化阵容，包括本田Clarity变种:插入式混合动力、电动和燃料电池。
“汽油价格降低了美国对混合动力汽车的需求本田汽车公司(Honda Motor Co.)总裁兼首席执行官八公隆(Takahiro Hachigo)在2017年底特律车展上说。“但从长远来看，电动汽车是未来无碳交通的关键。”
本田还证实，双发动机混合动力系统也将在某个时候进入该汽车制造商的轻型卡车阵容。丰田汉兰达混合动力车最终可能会在试驾混合动力车方面与本田展开竞争。克莱斯勒的Pacifica混合动力车，一个插件，最近也进入了杂交三行空间;本田表示，未来两年推出的所有新车型中，至少有一半将以某种形式实现电气化。
对于思想开放的中型卡车买家来说，本田的Ridgeline混合动力车可以与雪佛兰的Colorado Diesel一较高下。现在判断混合山脊线、驾驶员线或奥德赛将如何影响货运空间还为时过早，但这类车型可能会让渴望混合动力的消费者继续留在本田经销商那里，并提高已经在考虑该公司卡车和三排车型的消费者的交易价格。