继今天上午的消息之后，本田已经确认，新的第四代爵士乐将于明天在日本上市，在那里它将被称为Fit。与欧洲不同的是，在欧洲，B段的舱口将只作为一个e：HEV混合动力，该车也将提供在其国内市场与汽油发动机。
这款发动机是一款1.3升自然吸气的i-VTEC四缸发动机，在6000r pm时制造98PS，在5000r pm时制造118Nm的扭矩。和以前一样，它是匹配的CVT和一个选择的前驱或四轮驱动，提供了20.4公里的油耗数字每升在WLTP循环（18.2公里每升与4WD）。
它将提供与本田的智能多模驱动混合系统，取代以前的智能双离合器驱动器（I-DCD）设置。一个缩小版的雅阁混合，它使用了一个1.5升磨坊，它自己制造98PS从5600到6400转，127Nm从4500到5000转。这是配对的电动机，作为发电机充电锂离子电池。
另一个电机做大部分沉重的提升驱动车轮，使80千瓦（109PS）和253纳米。与其他混合动力汽车不同的是，汽油发动机作为一种类型的范围扩展器发挥作用，只有在更高的速度下，它才能通过单速变速器和锁定离合器直接连接到车轮上。电动推进马达也可以自己驱动车轮，当然，使用储存在电池中的动力。
本田说，这种装置提供了更平滑的扭矩传递和线性感觉在加速，同时也是更紧凑和完善的行星齿轮组发现在其他混合动力。它能够在达到最高时速175公里之前的9.4秒内从零到100公里/小时，而它的综合油耗为每升28.8公里，即每升25.2公里，采用四轮驱动。
根据该公司的说法，新爵士乐的设计考虑到舒适，特别是在内部。为此，它更加注重其“最大限度，机器最小”的理念，使用更紧凑的动力系统来提供更多的内部空间，并在仔细考虑客户使用习惯的情况下布局汽车的存储隔间。在前座之间增加一个“控制台”，可以放一个手提包或其他物品，就是后者的一个例子。
前排座椅也被重新配置为一个更“稳定的身体”设计，使用树脂垫支持骨盆和腰椎-本田第一-而后排座椅则具有更厚和更软的填充，以增加舒适性，甚至对成年人也是如此。在皮肤下，身体结构变得更轻，更刚性，悬架被重新调整，以更快地吸收冲击，使一个平坦的乘坐。
同时，A柱的横截面结构已经被重新设计，以将其厚度减少到以前型号的一半以下，而不损害安全性。这与使用平面仪表板和无面罩仪表显示器相结合，为驾驶员提供了更好的环境视图。
正如去年在东京世界首映时所透露的那样，爵士乐将在日本销售五种口味，包括底座，嗯，基本，稍微更高档的家庭和范围最大的豪华，后者得到铬口音和真正的皮革内饰。那些更喜欢生活方式的人可以选择尼斯（Fitness，geddit？）和SUV风格的Crosstar，这两者都提供了防水织物修剪。
爵士还将作为标准配备一套本田传感司机辅助系统，其中包括自动紧急制动（具有短距离和行人检测功能），全速自适应巡航控制，车道保持辅助，交通标志识别，自动高梁，前后踏板错误应用控制和前出发警报。
最后但并非最不重要的是，爵士将是第一辆在日本出售的汽车，提供本田连接服务，在本田总护理溢价包。这包括紧急呼叫功能和远程锁定、解锁和控制汽车空调的能力。