这款电动跨界车最初于去年推出，采用受Electra-X概念启发的“纯粹”设计。因此，该车型拥有流线型造型、齐平安装的门把手和别克备受争议的新面孔。买家还会发现新的三盾标志和18或20英寸的车轮。
在尺寸方面，ElectraE5长192.6英寸(4,892毫米)，宽75英寸(1,905毫米)，高65.2英寸(1,655毫米)，轴距跨度为116.3英寸(2,954毫米)。从这些数字来看，该模型有效地介于Envision和Enclave之间。
寻找更独特的东西的买家可以选择ElectraE5Avenir。这是首次在电动汽车上提供高档装饰，旗舰产品以更闪亮的外观、Gavanolo镀铬装饰以及“水晶钻石数字大灯”而著称。
机舱内发生了更大的变化，因为Avenir采用对比鲜明的蓝色调，营造出“沉稳、高贵的气质”。他们加入了Avenir品牌的门槛板、绒面革/超细纤维车顶内衬和带刺绣头枕的特殊前排座椅。
说到内饰，驾驶员坐在一个30英寸的曲面显示器后面，该显示器结合了数字仪表盘和信息娱乐系统。别克对此没有多说，但它具有语音和手势识别技术以及“升级版导航”。用户还将能够访问音频和视频内容。
撇开显示屏不谈，这款车型配备了浮动中控台、隐藏式通风口和121色环境照明系统。它们由木质和金属饰边连接。该模型还具有后备箱以及高达58.6立方英尺(1,658升)的货舱存储空间。
在性能方面，有标准电池组和长续航电池组。标配68.4kWh电池，在CLTC循环中可提供高达339英里(545公里)的续航里程。长续航型号配备更大的79.7kWh电池，续航里程可达385英里(620公里)。当电池电量不足时，快速充电器可在大约28分钟内将电量从30-80%带走。
性能规格有点令人费解，但标准系列车型有一个前置电动机，可产生241马力(180千瓦/245马力)和243磅-英尺(330牛米)的扭矩。这使其能够在7.6秒内从0-62英里/小时(0-100公里/小时)加速。
远程型号配备功率较弱的201马力(150千瓦/204PS)电动机，它与更强大的电池一起将0-62英里/小时(0-100公里/小时)的时间降低至8.6秒。但是，最高时速保持在112英里/小时(180公里/小时)不变。
新款别克ElectraE5在提供两种电池、三种动力总成和花哨的Avenir内饰
寻求更高性能的客户可以升级到ElectraE5Avenir，它有一个双电机全轮驱动系统，似乎有283马力(211千瓦/287马力)和343磅-英尺(465牛米)的组合输出扭矩。无论输出功率如何，凭借其79.7kWh电池组，跨界车一次充电可在6.7秒内达到62mph(100km/h)的时速并行驶375英里(603km)。
当需要驾驶时，客户会发现单踏板驾驶模式以及凯迪拉克Lyriq中的Regen-on-Demand拨片。说到凯迪拉克技术，伊莱克特拉E5将成为第一款提供增强型SuperCruise的别克。
顶级Avenir的起价为208,900日元(30,412美元)，攀升至278,900日元(40,603美元)。
新款别克ElectraE5在提供两种电池、三种动力总成和花哨的Avenir内饰
除了谈论ElectraE5外，别克还确认将于今年年中在推出第二款基于Ultium的电动汽车。这大概是ElectraE4，最近被发现正在进行测试。
正如该公司所说，其他三款基于Ultium的车型将紧随其后，“到2025年底，别克的产品线中将有五款Ultium产品。”该品牌没有详细说明，但表示产品阵容将包括轿车和MPV，以及E4和E5等跨界车。