它还可能在建设一个全新的工厂。
奥迪首席执行官宣布，到20年，该品牌将推出2025款新车型或更新车型，其中50%将是电动汽车。
到2033年，它将是一家独家电动汽车公司，比最初的公告晚了三年。它还将使用偶数用于电动汽车，使用奇数用于ICE或PHEV汽车，好像它的命名结构还不够混乱。
根据奥迪的说法，新的命名结构始于最近改款的e-tron，现在被称为Q8 e-tron。Q4 e-tron和Q6 e-tron已经适应新的命名结构。尽管如此，像A4，A6和A8这样的传统车型将保留其当前名称，直到它们最终被电动汽车取代。
奥迪的首席技术官还告诉Autocar，它正在开发A级车型。只剩下一个偶数选项，即 2。奥迪已经在其他市场销售Q2，它可能会被与大众汽车新的廉价汽车概念有很多共同点的电动汽车所取代。
我们还可以预期新款A8将大量借鉴奥迪grandsphere概念车。urbansphere概念可能预示了奥迪在不可避免地取代A3和A4等传统车型时将使用的设计语言，而activesphere概念则指向大型豪华越野车。我们已经知道保时捷正在开发一款电动SUV，它将在Cayenne上方插入，这意味着奥迪已经获得了大量的研发工作。
为了让其车辆在全球范围内更容易获得，奥迪正在考虑将其经销商与杜卡迪合并。后者是大众汽车集团的高端摩托车品牌，因此将是一个不错的选择。奥迪首席财务官Jurgen Rittersberger表示，这种商业模式不会在所有杜卡迪经销商中使用，而是在存在机会的地方使用。
奥迪还借此机会表示，今年将决定是否在建立电动汽车制造工厂。该计划是在未来几年内投资45亿美元，由于《通货膨胀降低法案》(IRA)，这笔钱将在大有帮助。
“对我们来说是一个极其重要的市场，”杜斯曼对《汽车新闻》说。“我们已经考虑过扩大产能，但尚未做出决定。
奥迪很有可能最终进入，因为IRA的好处太好了，不能错过，这使得欧盟争先恐后地实施类似的系统来推动投资。奥迪的母舰在暂停欧洲所有新开发项目后不久就宣布在南卡罗来纳州和加拿大进行大规模投资。