本田正在大力推进混合动力车，该公司将在未来几年内推出新款雅阁，思域和CR-V的电气化版本。但这项技术是否也会扩展到本田的豪华部门Acura?根据该公司负责业务和销售的执行副总裁戴夫·加德纳(Dave Gardner)的说法，答案是否定的。
“我们的本田和我们的Acura品牌将扮演非常不同的角色”，因为汽车制造商走向电气化，加德纳上周在接受采访时表示。本田将慢慢从纯汽油汽车过渡到混合动力汽车，然后过渡到全电动汽车。与此同时，讴歌将“完全绕过混合动力车，直接转向零排放车辆，”加德纳说。
对于讴歌来说，这是一个有趣的举动，特别是因为该公司凭借其混合动力超级跑车NSX以及上一代MDX Sport Hybrid SUV引起了轰动。不过，这背后的逻辑其实很简单。随着严格的排放目标即将到来，本田正专注于首先为其最大销量的卖家提供电气化。2021 年，本田在销售了大约 130 万辆汽车，而同期，讴歌仅售出了 157，408 辆汽车。“你真的需要本田的规模来推动二氧化碳排放，”加德纳说。
CR-V Hybrid将于今年年底前上市销售，新的Accord和Insight取代思域车型预计将于2023年上市。本田预计这些混合动力车将占车型总销量的50%。
至于电动汽车，加德纳说，考虑到汽车电池等成本和对装配线改造的必要投资，“从商业模式的角度来看，你正试图将它们放在利润率最高的车辆上。对我们来说，讴歌应该比本田更快地转向BEV是有道理的。
当然，加德纳在这里谈论的不是未来电动汽车的数量，而是电动汽车将如何迅速扩散每个品牌的阵容。来自本田汽车公司的前两款电动汽车是本田Prologue和Acura ZDX，两者都采用与通用汽车共同开发的共享架构。
本田和Acura将在未来几年推出其专有的电池电动汽车(BEV)架构，该平台的首批产品计划于2026年上市。此后，Acura此前宣布将在2040年之前转变为全电动汽车制造商，但“我们已经加快了BEV计划，”加德纳说。所有这些步骤都是本田到2050年成为完全碳中和公司的艰难旅程的一部分。