在一个电气化被无休止地吹捧为下一件大事的时代，2021年道奇杜兰戈 SRT 地狱猫的内在吸引力在您第一次按下那个大的红色启动按钮时就很明显了。新款增压杜兰戈是一款七人座车，具有无限制肌肉车的核心，体现了一种热棒式的炫耀，最近，这种炫耀只是由前身为菲亚特克莱斯勒汽车的街头和赛车技术(SRT)部门取消。(在FCA最近合并成为Stellantis之后，该团队似乎将重新配置。
世界是否需要一辆 710 马力的三排SUV，它可以在 3.5 秒内冲刺到每小时 60 英里，最高时速为 180 英里/小时?绝对不行。世界对它来说是一个更美好的地方吗?当然。
当然，即使是道奇也愿意承认，这样的机器面临着重大的汽车逆风。杜兰戈SRT地狱猫的生产仅限于一年，总共限产2，000辆。尽管如此，考虑到经销商层面已经谈到了整个分配的事实，很明显，汽车公众对 V-8 衍生马力的兴趣仍然一如既往地强烈。
但是，虽然它的直线能力令人惊叹，但让 6.2 升 Hemi 动力庞然大物真正引人注目的是它在其他方面做得有多好。制动力由前部带有15.75英寸转子的六活塞布雷博制动卡钳提供，而带有13.8英寸制动盘的四活塞卡钳安装在后部 - 这种组合使5，700磅重的杜兰戈在仅116英尺内从60英里/小时停止。这些大刹车不仅在明智地使用踏板后有效地限制了大野蛮人的力量和质量，而且在处理车辆 8，700 磅的牵引能力时，它们也应该派上用场。
尽管杜兰戈SRT Hellcat的悬架明显比花园品种的杜兰戈更坚固，但SRT团队与Bilstein的人们合作开发了新的三模自适应阻尼器，其动态范围比去年杜兰戈SRT 392中使用的阻尼器更宽，这是杜兰戈阵容中的先前高水位标记。结果是在自动模式(默认设置)下获得更好的乘坐质量，在赛道模式下获得更好的车身控制，这是最激进的选择。手头还有新的后减震器支架，其刚度比以前的装置高 18%，与重新调整的减震器配合使用，有助于减少转向不足，同时允许更高的弯道进出速度。
在洛杉矶市中心东北约20英里的安吉利斯国家森林蜿蜒的柏油路上，很明显，所需的工程是值得的。尽管它的重心很高，质量很重，但这款 SUV 的操控性和敏锐的转向让我们感到惊讶。考虑到这只野兽的体型，它在角落里的能力是值得称赞的，尽管不要指望在峡谷中跑下任何911。全轮驱动系统和八速自动变速器也充分利用了水龙头的充足动力，而制动器在整个鞭打过程中保持一致，让我们放心，我们能够在需要时擦掉速度。
它看起来也是地狱猫的一部分，具有独特的格栅，两件式前分流器和SRT独有的后扰流板设计。再加上风格咄咄逼人的引擎盖和 20 英寸 x 10 英寸的大轮毂，顶级杜兰戈拥有合法的存在感。但是，尽管自2015年增压挑战者和充电器车型登陆以来，Hellcats提供的性能和美学帮助它们成为人们关注的焦点，但它们提供的日常文明让汽车爱好者再次光顾。
这种分裂的个性已成为道奇当代高性能调音方法的标志，而杜兰戈SRT地狱猫延续了这一传统。这意味着即使您被困在通勤交通中，驾驶仍然是一种愉快的体验：设置(可选)自适应巡航控制，根据您的喜好拨入加热和通风座椅，启动魁梧的阿尔卑斯山音响系统，让里程滚滚而过。
2021 车型年为整个杜兰戈阵容带来了许多更新，其中最大的改进是在机舱中。内饰现在从挑战者那里汲取灵感，提供更加以驾驶员为中心的布局，SRT Hellcat车型在前排和第二排座椅上获得了红色点缀的仪表以及许多Hellcat标注。
也许最大的升级来自车载技术，因为 2021 年杜兰戈是 FCA/Stellantis 生态系统中首批配备全新 Uconnect 5 信息娱乐系统的车辆之一。它从头开始重新设计，拥有10.1英寸的粘合玻璃触摸屏和无线Apple CarPlay等增强功能，处理能力是其前身的五倍。
信息娱乐系统从现代智能手机中汲取灵感，无论是在界面设计和功能集上。由于它现在在Android操作系统上运行，图形清晰，输入响应几乎是即时的，整体设计非常强调个性化。此外，无线充电板位于中央堆栈下方，这意味着您可以使用CarPlay或Android Auto进行Google地图导航，同时还可以为手机充电 - 所有这些都无需插入电缆。乍一看，这听起来可能没什么大不了的，但在实践中，它非常有用和方便。
总体而言，道奇杜兰戈SRT地狱猫发挥了平台的固有优势，同时兑现了其令人瞠目结舌的性能和不可否认的遏制吸引力的承诺。这可能与这些天的发展方向不符，但对于任何既喜欢肌肉车又有义务满足大家庭需求的人来说，这只是医生要求的。