SP51是一款前置发动机，后轮驱动的V-12赛车，它在很大程度上借鉴了与其共享底盘，发动机和布局的812 GTS。
据说SP51涂装基于1955年的法拉利410 S，具有蓝色和白色条纹，贯穿汽车的整个长度，内外。
法拉利没有提到这辆一次性汽车的价格。
为了能够购买一辆新的法拉利，一个人必须已经非常富有。要从法拉利特别项目专卖部购买专门设计的一次性法拉利?这是一笔可观的钱。马拉内罗特别项目小组创造的最新汽车是一辆名为SP51的V-12赛车，它与812 GTS共享布局，发动机和底盘。
虽然812 GTS具有敞篷车顶，使驾驶员的耳朵可以不受阻碍地进入引擎盖下尖叫的V-12，但SP51完全放弃了车顶。法拉利与客户携手合作，将他们的愿景变为现实，通过模拟器和风洞测试对SP51进行了测试，以确保车内的最大舒适度。该车的前端经过重新设计，并具有独特的前大灯，与812 GTS相比，这些前大灯更短，角度也更小。前保险杠是独一无二的，具有更具侵略性的格栅设计和前分流器。回旋镖式碳纤维叶片位于每个前轮井的后面。
SP51和812 GTS后端与尾灯和四排气系统之间的设计相似性。SP51具有双飞扶壁，由碳纤维扰流板连接，该扰流板位于驾驶室的正后方，并在两侧向下倾斜朝后轮井倾斜。专为 SP51 设计的车轮的独特性延续至今，该车轮采用钻石切割饰面。
根据法拉利的说法，SP51参考了1955年法拉利410 S所穿的蓝白色涂装。一次性版本共享相同的蓝色和白色条纹，贯穿汽车的整个长度。SP51的原色称为罗索激情，是专门为汽车设计的。三色方案进入汽车内部，红色的Alcantara与蓝色和白色的缝线相得益彰。正如这种规模的跑车所期望的那样，碳纤维在车身和汽车驾驶室中起着重要作用。一块写着“法拉利SP51之一”的小牌匾被塞进座椅之间的碳纤维作品中，提醒车主他们的法拉利是多么特别。