加利福尼亚州西米谷——如果你开着一辆车并喜欢它，但实际上没有人能买到，它真的存在吗?这就是2022 年起亚 Sorento 插电式混合动力车面临的两难境地，这是一款包装精美的中型 SUV，配备一流的电气化动力系统，似乎比法拉利更难实现。甚至起亚的全电动EV6供应短缺并受经销商加价影响，与索兰托PHEV相比也比较丰富。在撰写本文的当天，大洛杉矶地区有 68 辆 EV6 出售，而整个国家只有 25 辆索兰托 PHEV 。而这仅仅是根据Autotrader 上的新车清单——起亚的官方库存显示为零。
这大部分与零部件短缺有关，尤其是电池短缺，但这也说明了跨界 SUV组合的需求如何和插电式混合动力车是。这也是有充分理由的：它很有意义。对于像索兰托这样的家庭搬运工来说，绝大多数里程都将是短途、杂货店或接孩子放学。索兰托估计的 32 英里的续航里程应该足以覆盖这个范围。事实上，在我们去杂货店接送孩子放学期间，我匹配这个范围数字没有问题。只需在晚上使用 240 伏插座(或使用传统插头更长)将其插入 3 小时 45 分钟，恢复该电量范围，然后再次使用电力运行(主要是，但稍后会更多) )。
然后，对于那些千载难逢的场景，人们还购买大型家庭 SUV——公路旅行和其他长途旅行——索兰托 PHEV 的行为就像普通的混合动力车，使用燃气发动机和电动机的组合来行驶尽可能长的时间就像你和油箱一样。无需担心续航里程，无需插电，因此无需像需要充电的 EV6 那样在 Electrify America 站坐 40 分钟。此外，与我们长期使用的沃尔沃 S60 T8和宝马 330e等插电式混合动力轿车不同，Sorento 插电式混合动力车等 SUV如果有的话，不要损失大量的货物容量。备用轮胎被一罐粘性物质和一些祈祷所取代，但索兰托 PHEV 在行李测试中的表现与它的纯汽油兄弟一样好。