DS 正在稳步建立和完善其车型系列，以在高端制造商中赢得一席之地。现在，它已经对其最受欢迎的车型DS 7跨界 SUV 进行了中期更新。
一些变化是标准的整容票价。更传统的 LED 矩阵大灯取代了原来花哨的旋转项目。同时，日间行车灯现在从汽车的前饰板上滚落下来： DS称其为“轻纱”。在后面，灯变得更细了，“DS汽车”现在拼写在后端。非常2022。
内部硬件基本保持不变，但 DS 7 在其 12.0 英寸中央触摸屏上采用了最新版本的品牌信息娱乐软件。我们已经在DS 4中尝试了DS 所称的“IRIS 系统” 。它流畅、响应迅速、可定制，一旦你了解了它的怪癖，它就非常用户友好。唯一令人讨厌的是，DS汽车没有单独的气候控制装置，所以这些汽车最终占据了屏幕的一部分。
最大的变化是动力系统阵容，从现在开始，它将由 E-Tense 插电式混合动力选项主导。剩下的唯一非电气化发动机是 1.5 升柴油发动机，适用于那些超高里程驾驶员。
前轮驱动的 E-Tense 225 和四轮驱动的 E-Tense 300(这些数字指的是 PS 中的功率输出)回归，并加入了新的顶级性能模型 E - 紧张的 360。
360 的硬件与DS 9 E-Tense 360 和Peugeot 508 PSE共享。它使用与 300 相同的发动机和电机：197 马力的 1.6 升汽油发动机，由变速箱中的 107 马力电机和驱动后轴的 111 马力电机辅助。然而，不同的逆变器允许电动机提供更长的功率，从而与汽油发动机的功率带更好地同步，从而产生更高的系统输出。
DS Performance 部门也推出了底盘，底盘降低了 15 毫米，并获得了更宽的轨道——前部 24 毫米，后部 10 毫米。新的 380 毫米前制动器和米其林 Pilot Sport 4S 轮胎保持额外的动力。
在改款汽车发布时，我们驾驶了 E-Tense 225 和 E-Tense 360，正如我们在 DS 9 中发现的那样，少即是多。凭借其额外的 108 马力，360 确实感觉更快，但只有当您接近全油门时。在更轻松的驾驶中，顶级车型的附加值是有限的，因为 225 几乎感觉不到冲击力。