保时捷是想提升现有的纽博格林圈速记录，还是等待阿斯顿马丁和兰博基尼挑战?我们是保时捷CayenneCoupeTurboGT的忠实粉丝。副主编伊恩赖特最近称它是适合任何场合的完美汽车。在办公室聊天，他进一步表示，这是一座他愿意死在上面的小山。我们已经有几天没有伊恩的消息了，所以我们应该开始搜索他家附近的山丘。
尽管CayenneTurboGT只有一年的历史，但作为对整个Cayenne系列进行更新的一部分，它已经进行了重大改款。我们之前收到了一系列伪装的卡宴在纽伯格林赛道上跑圈的，现在我们有了这辆SUV的视频片段。
由于其特定型号的车顶扰流板和那些激进的双椭圆形排气管，GT很容易被发现。其4.0升双涡轮增压V8发动机可产生631马力和626磅-英尺的扭矩。它比大多数运动型SUV(包括其奥迪RSQ8表亲，但不是更高档的Urus)更强大，但仍然很容易被阿斯顿马丁DBX707和道奇杜兰戈SRTHellcat击败，后者将于2023年回归。
由于最近推出的兰博基尼UrusPerformante，我们知道这款发动机可以产生高达657马力的功率。该发动机的下一个重要步骤可能是某种混合动力，至少再增加100马力。
这款混合动力发动机会在CayenneTurboGT上首次亮相吗?这是极不可能的。Cayenne、Urus和Q8都共享这个平台，如果你看一下规格，就会有一个清晰的层次结构。大众母舰不可能让保时捷比兰博更强大。
尽管如此，保时捷CayenneTurboGT目前仍保持着纽伯格林赛道最快SUV的记录。它在绿色地狱的12.9英里布局上设定了7:38.925秒的时间。它没有什么可以证明的，为什么它在那里?好吧，兰博基尼可能也在争夺王冠，阿斯顿马丁告诉我们，它自己的尝试即将到来。
据我们所知，大部分Cayenne改款更新仅限于内饰，您不需要纽博格林来测试新的数字仪表盘。
人们通常认为纽伯格林赛道只是用来开发运动型汽车并创造新纪录。制造商通常使用它来测试和改进汽车的悬架设置和电子保姆。这就是他们如何确保汽车转向不足而不是在极限处突然转向过度。
话虽如此，保时捷最近用Taycan创造了新的EVNurburgring单圈记录。保时捷更新了Taycan的4D底盘控制系统，以改善其之前的单圈记录，这是CayenneTurboGT的标准配置。
由于更新后的系统极大地影响了Taycan的时代，保时捷可能会在更新后的Cayenne中添加修改后的版本。这可以解释为什么保时捷在纽伯格林赛道上炫耀GT。它可能会为其最畅销的车辆创造更好的记录或优化4D底盘控制系统。