保时捷通过推出新款 911 GT3 R 保持了悠久的传统。基于当前的 992 代 911，这款仅限赛道的双门轿跑车受益于更大、更强大的自然吸气六缸发动机，更大的下压力，和悬架修改。
开发工作于 2019 年开始，工程师着手对成功的上一代模型进行一长串改进。他们的目标包括提高驾驶性能和操控性以及降低运行成本。最后一点很重要，因为从 2024 年开始，911 GT3 R 将有资格参加更广泛的比赛，届时 GT3 规格的汽车将被允许参加 FIA 的世界耐力锦标赛 (WEC)。这意味着像911 GT3 R 这样的汽车将被邀请在勒芒 24 小时耐力赛的起跑线上排队。
GT3 R 的动力来自一台对置六缸发动机，其排量增加了 5% 至 4.2 升。它可产生约 565 马力的功率，并通过与一对换档拨片相连的六速顺序变速箱来旋转后轮。发动机仍然安装在后部，但它向前倾斜了 5.5 度，以便为后扩散器腾出更多空间。保时捷还指出，它将空调系统的压缩机和交流发电机等多个部件重新安置到发动机前方的空间，以改善汽车的重量分布。
机械师将能够使用垫片对悬架进行设置修改，从而无需在调整系统后花时间重新对齐系统。对 GT3 R 进行的悬架更改也减少了轮胎磨损，这有助于降低赛车成本。保时捷指出，它将后轮进一步向后移动以增加轴距并减少后轮胎上的负载，制动系统包括六活塞前卡钳，可抓住巨大的 15.35 英寸转子加上四活塞后卡钳，安装在 14.56-英寸转子。
碳纤维车身面板和铝钢复合材料车身有助于控制重量，尽管保时捷尚未公布 911 GT3 R 的重量。从外观上看，GT3 R 的特点是重新设计的车身套件和安装在一组天鹅颈上的巨大尾翼。然而，它的意义远不止于此：前轴前方的车身底部部分被抬高，以改善流向后扩散器的空气流动。总而言之，911 GT3 R 提供比其前身更大的下压力，但修改不会产生额外的阻力。
在内部，保时捷以人体工程学的名义将驾驶座移到了更靠近汽车中心的位置。座椅是固定的，但方向盘和踏板可以调节，特殊的坡道通过使六点式安全带更快地固定，每次进站可以节省大约一秒钟。
价格为 567,210 美元(不包括目的地和选项)，保时捷 911 GT3 R 现已通过 PorscheMotorsportNorth America 发售。它将在计划于 2023 年 1 月举行的 2023 年 Daytona 24 上首次亮相。