如果您在过去 2 年内没有去过经销商，这里有一个关于整个经销商加价情况的快速知识更新。2020 年之前，您可以以低于建议零售价的价格购买车辆，这很常见。经销商仍然从制造商提供的激励中赚钱，即便如此，经销商也从服务部门赚钱。然而，在 2020 年全球停产后，经销商开始提高汽车价格，尽管制造商表示建议零售价的价格有所不同。经销商称其为“市场调整”，但实际上并不需要。即使经销商以低于建议零售价的价格出售汽车，经销商仍然可以从中获利，但这一切都归结为贪婪。你问有多贪心?
全新梅赛德斯 EQS 的建议零售价约为 105,000 美元。但是，经销商不会以低于 170,000 美元的价格出售。为什么?这很简单。当我们可以将它标记并以更高的价格出售并且没有人会说什么因为它是一辆备受期待的汽车时，为什么要让一辆非常受期待的汽车以建议零售价甚至更低?创建经销商是为了阻止汽车制造商敲诈你。今天，他们只是因为你是一个中间人而拿走你的钱。
好的一面是，随着世界终于重新站起来，我们开始看到的越来越少。具体而言，2022 Toyota RAV4 Hybrid是一款备受期待的汽车。在这个时代，拥有一辆混合动力车就像拥有一辆 50 岁的 401k。经销商看到了这一点，并通过收取疯狂的“市场调整费用”来利用市场，并将其出售给一些试图节省汽油的千禧一代。然而，最近的买家表示，他们开始看到的越来越少。
在 Facebook 的 Toyota RAV4 Hybrid 页面上， Kathy Jong 说：“每个人都为建议零售价支付了多少，特别是经销商的加价?现在这对所有经销商来说都是正常的吗?” 考虑到考虑到这些令人不安的经济时期，日常买家可能想知道这些信息，这是一个非常合理的问题。除了工资，一切都在上涨，所以“每一分钱都算”这句话可能是个不错的词。让我们来看看其他最近的买家怎么说。
Brady Reeder 说：“我在门外支付了零加价建议零售价和税款。” 我认为这开始变得越来越普遍，因为现在很多人都在交易并获得混合动力车。这意味着越来越多的混合动力车正在出售，从而使竞争环境更加平坦。如果天然气价格决定下跌，那么我认为可能会重新收取高于建议零售价的费用。但就个人而言，我认为这是对资本主义的威胁。贪婪的人越多，政府就越会被迫采取行动，阻止企业在危机时期过度收费。