从去年开始，新C级就一直在尝试在市场上寻找一席之地。我之所以这么说，是因为轿车正在下降，取而代之的是 SUV。因此，梅赛德斯不得不做一些事情来吸引更多的 C 级买家。梅赛德斯所做的就是从 S 级轿车中汲取灵感来设计 C 300 轿车。
这种与大姐的共享在乘客舱中表现得尤为明显。虽然外观似乎是上一代 C 造型的演变，但机舱几乎看起来像是 S 级的剪切和粘贴。您基本上会看到相同的控件和相同的方向盘。简而言之，只是换气嘴变了。C-Class 再次成为一款舒适的旅行车，在信息娱乐方面取得了显着进步。
多年来，汽车制造商在拥有最幸福的客户方面占据主导地位。这并不是因为他们无可争辩地制造了世界上最好的汽车，而仅仅是因为他们比其他人更好地满足了买家的期望。梅赛德斯是在这方面提出特别高要求的品牌之一。梅赛德斯明白这一点，C-Class 在其第五版中扮演着特殊的角色。
C级接近E级
它的长度为 4.75 m，不仅比其前身长 6 cm。C 300 4Matic 现在重 1730 公斤，而不是 1615。后者可能有助于 C 级在驾驶时接近 E 级。在“舒适”驾驶模式下，每一根纤维都传达出重型轿车的印象。
“Sport”和“Sport plus”模式的调整提供了更多反馈，而不会陷入不舒服的情况。因此，如果您不希望最大限度地与道路脱钩，您可以毫不犹豫地选择运动悬挂。
宝马和奔驰
在上一代的这个级别中，奔驰和宝马在底盘理念上相互接近，新版本的永恒对手，品牌信息再次清晰可见。简短的试驾将清楚地表明您更喜欢 3 系列的主动性还是 C 级的解耦。宝马并不难受，奔驰也不是摇摆不定。尽管如此，在每种情况下，开发人员想要去哪里都很清楚。两者都有其合理性，并且可以通过配置(BMW M 套件和梅赛德斯舒适悬架)在一定范围内增加或减少。
C-Class 外观的精致设计
描述新款 2022 C 300 非常简单：这款车从里到外看起来都像迷你 S 级轿车。整体通过模型的流线可见，其前后部分向下倾斜，营造出运动的印象。