Ioniq 6“电动流线型”轿车和它看起来一样滑，阻力系数 (Cd) 为 0.21，是现代尚未达到的最低值。
借助与 Ioniq 5 相似的动力总成和电池选项，Ioniq 6 的估计 WTLP 续航里程为 610 公里，对于配备更大 77.4 千瓦时电池的后驱车型，其 EPA 额定续航里程可能超过 400 英里。
实际的市场规格要到今年 11 月在洛杉矶车展上才会公布，北美市场的生产定于 2023 年初。
一看新的Ioniq 6“电动流线型”轿车就知道为什么这个绰号适合。它的轴距为 116.1 英寸，比Ioniq 5短 2.0 英寸，但这使得它的 191.1 英寸车身(比 Ioniq 5 长 8.6 英寸)被拉长成带有明显锥形“船尾”的圆滑形状” 产生非常光滑的 0.21 阻力系数的后端。它的车顶比 Ioniq 5 短 4.1 英寸这一事实无疑帮助现代设计副总裁 Simon Loasby 和他的设计团队实现了这一目标，但降低的车顶线还具有显着减少 Ioniq 6 横截面积的额外好处，这使得它的低阻力系数 (Cd) 更加重要，因为总阻力是 Cd 的函数乘以横截面积。
动力总成选项
在纸面上，Ioniq 5 的动力总成产品看起来非常熟悉，因为这两款车都是基于现代的电动全球模块化平台 (E-GMP) 构建的。您可以选择单电机后轮驱动和双电机全轮驱动配置。双电机版本的总功率输出与 Ioniq 5 相匹配，AWD Ioniq 6 提供 321 马力和 446 磅-英尺的扭矩。
同样，将提供两种电池容量，后驱车型配备 53.0-kWh 或 77.4-kWh 电池组，而 AWD 型号仅配备更大的电池组。与 Ioniq 5 一样，动力系统的 800 伏架构允许汽车利用高输出 350 千瓦直流快速充电站，据报道，这将在 18 分钟内将电池电量从 10% 提升到 80%。