时间和机遇似乎发生在所有人身上——甚至对莲花也是如此。
考虑到诺福克公司的全新全电动 SUV 的重量将超过 2.2 吨，或者是原始 Lotus Elise 重量的三倍，您可能会开始想知道该品牌的“简化，然后增加亮度”发生了什么' 哲学。
公平地说，电池很重，就像 SUV 通常一样，公司必须做公司必须做的事情，但它确实让人们关注的是，当它第一次上街时，精致的小莲花 Elise是多么的轻盈。全世界都被它迷住了，难怪：它是一款可爱、轻便的中置引擎跑车，可提供无与伦比的驾驶乐趣和乐趣。1996 年，它还花费了区区 18,950 英镑的新成本，这使它成为自七世以来最实惠的莲花。
除去奢侈品，它仅重 723 公斤。它坐落在一个巧妙的挤压和粘合铝制底盘上，既坚固又轻巧，并隐藏在由当时的 Lotus 设计主管 Julian Thomson 塑造的玻璃纤维车身外壳中。如果 Elise 不是很漂亮，它的姿态至少是有目的的，它的小尺寸令人高兴。它足够小，可以停在人行道之间的裂缝中，也可以随身携带。
由于重量适中，它的 118bhp 1.8 升 16 气门 Rover K 系列发动机的强劲动力绰绰有余，Elise 可以在 5.5 秒内从静止状态冲刺到 60 英里每小时。更强大的版本也很快出现：143bhp 111 S 出现在 1999 年，紧随其后的是一系列限量版车型，即 Sport 135、Sport 160 和 Sport 190。
但是，无论您选择哪个版本，铁杆 Elise 都是一个声音。内饰简单，驾驶位置到位，踏板和仪表简单而实用，整体明显且故意缺乏生物舒适感。驾驶起来非常棒：善于交流、抓地力且平衡良好。很少有汽车能在弯道上如此敏捷，而且它非常有趣且反应灵敏，以至于有些人甚至对 2001 年取代它的 S2 版本产生了怀疑。这辆后来的汽车拥有一系列更强大的发动机，更快更安全，但它也更重，有些人认为原来的魔法已经丢失了一点。