不再似懂非懂
每个领域都有各自的专有名词，以车来说，除了自己上网查规格表，看到电视广告加码送什么配备，甚至各家汽车评论，多少都会提到相关字词，讲归讲，但或许有听没有懂，如果是中文或许可以猜一下字面意思，不过有时候真实意涵难免会有些出入，至于英文大多是缩写简称，就更需要研究一下，所以我们精选十样规格表常见的专有名词，不但充实自己，亲朋好友谈起车子再也不会听不懂了。
轴距就是汽车前轮中心到后轮中心的距离，轴距长短通常是影响车室纵向空间的一项因素，除此之外，轴距的长短对于车辆动态也有直接关係，正常来说，长轴距车款在高速巡航有比较好的稳定性，短轴距则提供较俐落的过弯反应。
轮胎尺寸汽车规格表一定会注明铝圈和轮胎尺码，除了影响外观，圈胎大小也可以看出日后的换胎成本，举个例子，图中的野马GT前轮尺码为255/40ZR19，前面的255表示轮胎宽度为255mm，再来中间的40为扁平比，意思是，胎壁高度为胎宽的40%，以野马GT前轮来说，胎壁厚度即为255x40％=102mm，扁平比数值越高越偏向舒适，反之则为运动化。在扁平比数值后头的英文字母是轮胎速度代号，代表轮胎可承受的安全速度，详细代表的速度上限如上表，最后的19代表轮胎内径的直径为19吋，也表示对应轮胎的铝圈大小，19吋的铝圈就只能安装19吋的轮胎。
KeylessKeyless指的是免钥匙系统，不同厂牌可能有Smart Entry、Comfort Access等名称，主要功能是进出车内不需将钥匙拿出来，只要触碰门把或按压门把上的按键即可，是相当方便的实用配备，值得注意的是，某些车款是只提供「免钥匙启动」的功能，解锁和上锁还是得拿出钥匙操作，便利性和完整版的Keyless差很多。
多媒体系统以前车用音响就是简单的CD拨放和广播功能，后来多了Aux-In，可以用音源线连接iPod等拨放器，现在人手一支智慧型手机，则开始注重有没有USB插座和蓝牙连结的功能，后续也发展出Apple CarPlay、Android Auto，可以直接从车上的多媒体萤幕操作音乐拨放、手机内建地图等app软体。
恆温空调恆温空调在Auto模式下，会依据使用者设定的温度主动控制风量与冷热，假设大热天一上车就设定17℃，刚开始会用较大风量达到快速降温的效果，待车内温度接近17℃时，便会自动降低压缩机出力，虽然普通的空调系统也能达到冷房效果，但恆温空调少了需要一直调整风量、温度的动作，可以设定的相关功能也更精细。另外也常听到恆温空调可以分双区独立调整温度或风量，在高级车种的后座甚至能进一步分隔成三区、四区，出发点是因为每位乘客对于温度的感受不同，按照喜好可以吹到各自想要的风量和温度。
马力＆扭力大家应该多少对马力有些概念，都知道车子的马力越大跑得越快，国内常用的单位为hp（horsepower），坊间通称为「匹」，代表引擎的输出功率，关于马力有个陈年话题，就是德制马力和日制马力到底差在哪？由于德制DIN和日制JIS两者测试标準的方式和条件并不同，彼此间并没有直接的换算公式，要直接比较并不公平，只要知道现在欧洲车多数从DIN改为EEC欧盟标準，测试结果已经和JIS日制与採用的SAE英制几乎相同，加上合理的误差值，什么德制比日制厉害的说法显得过时了。扭力代表引擎出力，普遍使用单位是kgm（公斤米），不过欧洲车常用Nm（牛顿米）为单位，北美则是lb-ft，扭力大小和加速力道的感受成正比，而kgm、Nm、lb-ft三者之间是可以换算的，Nm÷9.807=Kgm，lb-ft÷7.233=Kgm。此外，也得注意两项数据后头的引擎转速，代表最大马力和扭力的出现时机，扭力的峰值转速越低，通常有较轻快的起步表现。
压缩比当引擎活塞在汽缸内作动时，会有所谓的上止点与下止点，两者容积的比率便是压缩比，通常汽油引擎压缩比介于9～13之间，柴油引擎压缩比介于16～24之间，在固有观念，汽油引擎的压缩比越高，添加油料的辛烷值也要更高，但随着动力科技的进步，只要按照车主手册建议的油品即可，譬如原本只需要加95无铅汽油，加98未必有更好的效果，只是多花钱罢了。
能源效率标示市面上的车款都会经过经济部能源局测试，并按月公布「能源效率标示」，多数的车辆型录都会载明，主要分成5个效率等级，1级代表最省油，5级则是相反，不过标示会因为车辆条件而变动，譬如排气量大、车重较重的休旅车就会和小型掀背有不同标準，因此大多直接看平均油耗的数值，此外，由于是在实验室内测试得出的数据，所以通常会比实际使用的结果来得省油，但毕竟大家都是在相同条件下取得的成绩，还是有一定的参考价值。
ABS防锁死剎车系统ABS为Anti-lock Braking System英译缩写，中文多称作防锁死剎车系统，主要为了防止车辆在全力减速时让轮胎超过抓地力极限，进而造成车轮停止转动向前滑行，因此ABS并非为了缩短剎车距离，而是让驾驶能在紧急状况下可以持续控制车辆方向，甚至闪避前方障碍物，有效提高安全性，目前大多数车款都将其纳入标配项目。
ESP（ESC）动态稳定系统ESP为Electronic Stability Program英译缩写，常听到的中文名称为动态稳定系统，简单来说就是减少车辆失控的主动安全配备，ESP系统在行车过程中会不断侦测各车轮状况，当车辆发生转向不足或转向过度，便会降低或中断引擎出力，同时针对特定车轮施加煞车力道，让车辆能够按照既定路线前进。
不必很懂 但不能完全不懂如果不是为了兴趣，相信很多人是因为买车才开始研究车子，除了价格货比三家，还要比配备、比服务，无非是怕吃亏，本篇用意也是如此，对汽车的基本名词多一分了解，可以更清楚自己的需求，也比较不怕业代天花乱坠的话术，免得事后才发现被「呼咙」了。