标準配备算齐全
Karoq初期採1.5TSI单一动力，提供菁英、尊荣版两版本，售价分别为106.9、119.9万（实际定价为109.9、125.9万，早鸟优惠到6月底，不过按照过经验推测，优惠价很有可能持续），入门菁英版TSI已囊括7气囊、ACC＋都会防撞、8吋触控萤幕、倒车显影与电动尾门等配备，实用性与安全性均高，而加价13万的顶规尊荣版，再多出LED头灯组、18吋铝圈、真皮座椅、驾驶座电调记忆与双区恆温空调，安全配备也增加RCTA与盲点侦测，看準对便利配备更有需求的买家。Karoq标配ACC＋都会防撞，在具此配备的进口对手之中，Eclipse Cross需攻顶至116.9万的四驱旗舰型，CX-5则是117.8万的2WD旗舰型，而RAV4虽自100.9万的2.0尊爵型即有ACC，但其PCS系统无法主动辅助煞停，只有Tiguan 280TSI TL（109.8万）也有相同配置。
可惜入门无压在百万内Skoda过往销售策略，将售价与国产车拉近、同时安全配备又高上一筹，如Kodiaq以112.9万为起始价就颇为平实，带动品牌不少销量，在近期市场来说，进口与国产比例逐渐拉近，这样的方式确实是条正确路线，但在Karoq身上，却少了能再下探到百万初左右的车型选择，而是以接近110万左右的价格投入市场。
已可入主自家7人座Kodiaq119.9万的尊荣版，价格已超过同品牌Kodiaq菁英版（112.9万），倘若没有早鸟优惠，125.9万售价更是直逼Kodiaq菁英版的129.9万元，让人不得不说，Karoq定价好像有点略高，倘若能将入门压低在百万内，高规款定在110万，似乎会较符合大众期待。其实，也不是说Karoq「只能便宜、不能贵」，但Karoq尺码比同价格带中型SUV像是VW Tiguan 280TSI、马自达CX-5都小了些许，难免让人觉得应该便宜一点。 Karoq在国外可选择数位仪錶与手势操控的多媒体系统，这在Skoda车系中首见的配备，在目前国内无缘一尝，倘若可以纳入Karoq高规车型的配备清单，绝对能让120万身价的显得更物有所值。1.5TSI引擎是VW集团的新机型，最大输出150hp/25.5kgm，具备汽缸间歇系统，达到节能效果，能源局公布平均油耗为16.8km/L，对比同是1.5涡轮的Eclipse Cross二驱版为14.6km/L，也小赢Tiguan 1.4L涡轮的15.9km/L，Karoq油耗有出色表现。
福斯Tiguan─大一点的集团对手若谈到同属一般进口品牌对手，Tiguan（109.8～172.8万）与Karoq相似度最高，动力与驱动形式也相对多元，但就配备上，Karoq并非完全劣势，入门车型即有Keyless、电动尾门与LED日行灯，Tiguan则须再高一阶才标配，不过就品牌定位上，向来还是VW呈现的质感较高些。
丰田RAV4─进口百万SUV霸主进口一哥RAV4（84.9～134万）则是各家车厂头号目标，进口车国产价为最大杀手锏，除了Hybrid车型外，也多了Karoq缺少的四驱系统，自100.9万的2.0尊爵，较同水準的Karoq多出双区恆温、LED头灯与车道偏离警示，Karoq则是搬出后座出风口、电动尾门应战。
三菱Eclipse Cross─身形、动力正面对上另一进口对手Eclipse Cross（95.9～116.9万），外型偏向跨界运动风格，动力上同属1.5L涡轮，不过顶规款多出四驱系统，也是主力所在，安全配备上以全车系都会煞停＋车道偏离警示为卖点，不过ACC仍是顶规款独有，整体车系能较Karoq多出全景天窗、加热座椅与换档拨片，不过就缺少后座出风口与电动尾门。
马自达CX-5─甚么都优、除了动力CX-5（99.8～117.8万）与RAV4情况相近，在品牌进口化之后，仍维持国产售价，使近年品牌销量稳定成长，与Karoq相比，除了动力採2.0NA不同外，内装质感也是CX-5的拿手强项，便利配备上，入门款即有真皮座椅与驾驶座电调，安全配置上盲点侦测、RCTA属全车系标备，顶规款才标配MRCC与SBS，是与Karoq最大不同之处。
四面楚歌之外 还要担心自家人瓜分写到这里，相信明眼人都可以看出，我们认为Karoq竞争力确实不错，但价格设定真的略高一点，或许这是反映Skoda品牌的印象，认为应该就是要比VW便宜一些，但对于品牌经营来说，相信没人希望永远和平价搭在一起，或许，Skoda Taiwan想藉此提升品牌地位也说不一定！但Karoq身处120万元进口SUV市场，对手个个战力不弱，可说是四面楚歌，同时还得担心过近的价格设定，让锺情Karoq的人反而升级Kodiaq，这都相当考验Karoq！