虽然都是各自入门性能款，但引擎配置大不同，M2採用3.0升L6涡轮设定，说起BMW的六缸引擎，总是有种性能气概，370hp马力也够威猛，但A45却以2.0升四缸榨出381hp马力，排气量小了一大截，但马力还小幅胜出，难免让人觉得M2引擎设定是否偏向保守，好在扭力51.0kgm小胜A45的48.4kgm，帐面数据不至于输太多，然而需一提的是，M2引擎并非由M GmbH全面升级改造，你可以在非M Car的40i系列看到这具心脏，而A45引擎则是AMG部门量身订做、强化，这除了多少可解释两者引擎出力差异之外，意义也有些不同。
M2这具强化版代号N55引擎，在新款X3 M40i和即将大改款X4 M40i的非正宗M Car上都可见到，不像其他M Car拥有专属强化心脏，相信此作法多少和M2为入门M Car有关，且3.0升六缸涡轮的设定可是与M3/M4相同，倘若M2心脏经过完整强化，那么M3/M4岂不用混了？
随着新一代A Class登场，现行A45成为末代产品，不过所配置的2.0升涡轮引擎可压榨出381hp马力，仍稳坐市售最强2.0升引擎的名声，可清楚看出涡轮尺码相当大，是创造大马力的关键，但前提是引擎本体需要经过完整强化，才能应付大涡轮、高增压值的榨压！
两车都是採用双离合器变速箱，档位也都是7速，M2叫做M DCT系统，A45则称为AMG Speedshift DCT，换档都一样犀利，套句被说腻的形容词，就是「电光火石」！不过日常使用的细节设定却有明显差别，M2基本上不具备蠕行功能，也就是D档放掉剎车，车辆不会缓慢前进，这在市区走走停停或停车时，多少会降低亲民度，油门控制必须更精确一些，否则会产生一些无谓震动，反观A45，低速顺畅程度与A180无异，无疑提升许多亲民感，当然了，也不是说M2难相处，但M DTC变速箱确实有个性一些，还不赖，性能跑车本该如此！
虽然M2马力数值无超越对手，但3.0升排气量与六缸设定是无法改变的事实，肺活量较大，就是能提供更饱满的低速扭力，尤其A45的四缸涡轮又是标準高增压设定，低速扭力更为匮乏，凸显M2低速反应更是出色，但后轮驱动的设定，纵使后轮是颇宽的265mm胎宽，米其林PSS跑胎也没甚么好挑剔，试车当天路面湿滑，油门深浅控制成为一门学问，只要油门控制太过粗鲁急躁，车尾会毫不留情的左右摆动，必须更谨慎面对，对于驾驶人的技术要求明显较高一些。
相较之下，拥有四驱系统的A45就能粗暴的踩放油门，动力分散给四轮释放，加上这套四驱系统动力分配是以前驱为主，趋于安定，在山路出弯时，就算真的油门踩的太多，基本上A45多是出现转向不足情形，稍微收点油门就能回到既定路线，不像M2一旦油门踩的太深，车尾会左右偏摆，因此有了四驱系统，让A45比起M2亲民甚多！另外，两车声浪都颇为热血，不过A45再特别强化换档时的内燃声响，因此催情程度又高了一分。
面对两部性能车款，进行0～400m加速实测是一定要的！测试时，路面湿滑，势必拉大两车驱动型式的差异！果不其然，后驱的M2纵使配置265mm宽胎，但1400rpm就全数宣洩的51.0kgm扭力，让M2只能油门踩一半，而A45仗着四驱系统，3500rpm弹射起步一跃而出，完全无视路面湿滑，让A45一路领先到170km/h左右，此时M2展现大排气量六缸魅力追上A45步伐，另外从锯齿状的G值曲线可以看出，M2在3、4档加速力道都略高于A45，再次间接证明，M2起步加速实测输给A45，关键在于驱动型式差异，而非引擎不给力！
高增压四缸＋四驱的A45确实够威
无疑的，面对3.0升六缸的M2，A45的高增压2.0升四缸引擎在帐面数据上只有微幅落后，基本上仍是个漂亮演出！再加上四驱系统的助阵，让A45跑起来又快又稳，但我们仍想为M2说句公道话，后轮驱动天生就是无法像四驱那般「横冲直撞」，尤其试车时又碰到雨天，让M2有点被封印的感觉，当然了，只要你的黄金右脚够强，FR面对四驱当然绝非劣势，想一想，M2吸引你的，有一大关键不就是那充满挑战的FR吗？！