平价品牌7人座SUV，主要落在150万的价格带，例如像是Skoda Kodiaq或VW Allspace，当需要应付较差的地形，自然是比MPV来得擅长，而CX-9在众多对手中，车身尺码最大，加上新年式加入的G力导引系统，要凸显7人座「S」UV最为浓厚，加上丰富的配备，用LSUV旗舰形容并不为过！春节出游期间，车流量大容易涌现塞车潮，加上最怕遇到车祸，导致后续的交游行程泡汤，因此主动安全配备更能派上用场，CX-9在主动巡航与都会煞停这两项主要配备，搭载于中高阶车款上，除了力导引控制，新年式亦新增晶艳魂动红供选配，也将电动收折后照镜、Keyless列为全车系标配。品牌旗舰的定位，又属大车车格，座舱空间自然相当宽敞，加上旗舰型标配的软质腿靠与扶手等，都能使长途旅行多一点舒适感受，并将过去未有的电动摺叠后视镜，纳入全车系标配，虽属细节上的精进，却是相当重要的实用配备，另外也将Keyless下放置全车系标配，省了掏钥匙的步骤，在郊游期间频繁上下车时更有感受。到了第二排座椅，膝／头部空间都有两颗拳头多的程度，包覆性则显得较为普通，而后排中央隆起稍微略高，多少影响中间乘客的脚部空间，不过就如图所示，第二排座椅可前后滑移与角度调整，不同体型的乘客能更弹性调整偏好的乘坐姿势。第二排中央扶手处配有两个2.1A的USB孔，嫌舟车劳顿想在车上看影集，绝对够一路供电看到底，开阖处设有凹槽，当关上背盖撑着手肘时，就无须担心压坏线材，不过内部空间略浅，大约只容纳得下手机般的薄型物品，另外置杯架深浅合宜，还有固定软胶，好稳定饮料减少打翻机会。多变的气候环境，三区恆温空调更显得重要，尤其夏季气温极度炎热的，在CX-9为全车系标配，加强冷房效果，后座乘客可自由调整出风量与温度等。以身高158cm成人女性来说，相形之下空间足够，从示範图例可看出，头部与膝部还有多余可伸展的空间。其余的机能配备，在左右侧设有贴心的置杯架设计，座椅后方也有12V充电孔供3C小物充电。座椅机能性上，第二排座椅可6/4倾倒，第三排座椅为5/5离倾倒，可分别创造出230/810/2016公升（平时/第三排倾倒/全倾）的行李厢容积，除了平时容量小输Kodiaq（270L）之外，其余皆为同级最大，也是较厢式7人座优势之处，倾倒后平整度够，不过第二排与第三排之间落差稍算明显。虽然车身尺码在同级中最高，不过实际搬运物品上行李厢时，也未因此显得过分严峻，实际以物体摆放，在标準三排座椅下，行李厢空间仍可容纳1个27吋行李箱与2个背包。这具2.5升四缸涡轮增压引擎，最大输出为230hp/5000rpm、42.8kgm/2000rpm，搭配六速手自排变速箱，原厂未提供百公里加速成绩，不过就先前深度解析曾实测2WD车型（车重1899kg）为7.89秒提供参考，AWD车型莫约增加一名成人男性体重，能源局公布平均油耗为10.8km/L（1级能效）。即使1966kg的车重，但在最大扭力可在2000rpm释放下，市区使用灵活充沛，不过即使这类突破5米车长的LSUV，有着难以避免的侧倾，不过弯中好驾驭的身手，能耐绝对数前段班的表现，也最能呼应7人「S」UV带来的运动性，与厢式7人座的差异。
自驾、满载两相宜 唯登车较不友善灵活的好身手，还是遇到春节假期有5人以上的乘载需求，CX-9显然都吃得开，不过在7人SUV还是有几点较厢式来得吃亏之处，像是登车高度较高，对于长辈来说会显得吃力，另外也无法拥有电动滑门的省力装置，算是受限车型使然的遗憾。