两车共通点：150万上下两车犹豫处：品牌光环与配备丰富度抉择建议：要质感还是要动力
相较过去近200万身价，新增的NX200车型，搭载2.0升四缸NA引擎+CVT变速箱，推出152（菁英版）、162（菁英PLUS版）、169（豪华版）万三种价格，对于锁定150万一般进口休旅的客层，很难不把豪华品牌的NX200纳入清单之内，这对于VW Tiguan与Mazda CX-5有着不小压力，对原先观望Sky-D AWD旗舰型（145万元）的消费者来说，在预算差异不大之下，还颇具是否晋升进口品牌的诱因。
●外型设计NX200几何立体
NX与大哥RX有相似的风貌，多样的稜角折线，让全车有着前卫锐利的外型，加上箭矢状的方向灯与纺锤型水箱护罩，保持Lexus一致家族化设计，不过NX200头灯虽然均为LED光源，但属于较低规的版本，少了序列式闪烁的方向灯、内部较类似传统的「鱼眼」结构，但仍具AHB智慧远灯切换。
CX-5层次俐落
而CX-5则有浓厚的「魂动」样貌，细看之下可以发掘CX-5在用料材质还颇为精緻，并将灯具缩小化，使视觉上看似简单俐落，而整体车身折线与NX对比之下显得圆润，尤其到了车尾部最为明显，不过NX200入门两车型为17吋铝圈，顶规CX-5则踩着19吋大脚，气势上也不落人后太多。
●空间配备NX200 价格入门 质感不减
NX小改款后，透过材质及配置调整提升质感，例如空调介面从按键改由旋钮式操作，并将原先高阶车型的Remote Touch介面，下放至全车系标配，再者透过位于中央的石英时钟，凸显豪华品牌的身分地位，或是细部上，鞍座旁多了几处与LFA超跑相同元素的螺丝压扣设计，而从多媒体萤幕向下延伸至排档座的雾银饰条装饰，在凝聚视觉上较CX-5来得鲜明。
NX200具备的LSS+系统，包含预警剎车、智慧定速、车道偏移警示等功能，过去实际操作的经验，跟车系统掌控平顺，没有突兀加减速，能适时的跟上前方车流，当碰上紧急情况，的确有主动且明显的加重剎车力道，给予驾驶足够的反应时间。
虽然在座椅材质为合成皮革，但实际触感并未比CX-5的真皮来得差，甚至在空间表现上比起CX-5来得出色，尤其更能容纳后座三人满载的需求，座椅的包覆性或发泡棉设定都恰到好处，较软的设定明显与CX-5偏硬的取向不同，只可惜在座椅机能上，前座仅为手动调整，CX-5则具备电动8向方式，但独具加热机能。
CX-5 有豪华气息 唯细节仍难敌
CX-5在大改款之后，内装确实颇有豪华气息，不过在细节处仍有差异，像是软质材质的舒适程度，按键回馈与组装，以及用料材质的层次等，不过因顶规车型配备相当丰富，能较NX200基础车型多出HUD、电动天窗、电动尾门，以及配置较好的BOSE音响。
在旗舰车型当中，最重要就是多了主动巡航与煞停辅助的功能，在先前影音实测经验下，CX-5侦测到障碍物成功煞停的机率颇高，且将车辆完全煞停之后，与障碍物之间还能保有一定的距离。
比起对手，CX-5在后座有较舒适的腿部支撑，也同样具有椅背调整功能，甚至还能透过后座扶手以USB装置充电，不过就如同旗下其他车系般，后座空间表现明显较差，膝部空间略小一点外，中央地板也明显略高，不过行李厢容积则略大一点。
●动力反应NX200温顺够用
NX200搭载2.0升直列四缸自然进气引擎，最大输出150hp/19.3kgm，搭配可模拟8速CVT变速箱，虽然设定与RAV4 2.0一样，但引擎代号并不同，输出数据也略高，NX200为3ZR-FAE，RAV4 2.0则是3ZR-FE，系统软体也经过专属设定，不过因动力并未特别亮眼，当需要急加速时，确实可根据当下需要，调整到适当齿比，只不过转速一高，运作声浪难免明显，且速度爬升也偏和缓，整体动力使用着重在日常时速範围与平顺性。
CX-5大扭力但也易受控
CX-5柴油款搭载2.2升直列四缸柴油双涡轮引擎，最大输出175hp/42.8kgm，搭配6速手自排变速箱，与NX200相比之下，2000rpm即开始涌现42.8kgm的最大扭力，确实在市区反应较佳，不过也不至于到难以驾驭的程度，至于运转质感的精进，车内在怠速与低速行驶时，震动与噪音抑制确实有所提升，虽然当引擎负载加重，仍无法完全隔绝柴油心脏惯有的运转声响，但不至于到恼人或是和廉价感产生连结。
仅有7万的价差，就能挤身豪华品牌之列还颇具吸引力，相同预算，虽然便利配备少了几项，动力也不若柴油来得带劲，但是车舱质感并未有所减损，车室空间也更为舒适，如果对品牌光环有所憧憬，NX200确实满足小小的虚荣心，而若注重同样价格，换来更多便利配备，追求C/P值取向，加上CX-5本身就不差的座舱质感，也是可以考虑的标地之一。