“功率是您的汽车在油门全开时撞到墙壁的速度有多快;扭矩是撞击后墙壁移动的距离。”这是我最近听到的对两个单元的描述。不幸的是，这种解释并不完全准确，而是一种简单地理解概念的方法。尽管汽车狂热者随着这些发动机性能指标的发展而成长，但很少有人了解其含义或如何对其进行测量。通过这篇文章，我们打算解决混乱的问题。
扭力
直线力的概念很容易掌握。曾经推过一辆用完燃料的汽车吗?您必须在车辆上施加力才能移动它。力以牛顿(N)为单位。要了解牛顿，您只需踏上浴室磅秤(参见图1)。以千克为单位的质量读数(例如80千克)乘以地球的重力常数(9.81平方米)，就可以知道施加在测量设备上的力是什么(80 x 9,81 = 784,8 N)。
扭矩实质上只是与中心点相切的作用在对象上的力，从而导致扭矩力矩试图旋转对象。尽管这听起来有些陌生，但我们所有人每天都使用扭矩。例如，打开瓶盖。需要扭矩(在盖的中心周围产生力矩的力)来破坏密封并释放盖。
直线上的力的不同之处在于，切向力到中心的距离有助于转矩的大小。以一个长度为一米的专用车轮扳手为例(图2)。如果如图所示，在末端施加了784,8 N的力(同样80公斤的人站立在尖端)，则车轮螺母将承受784,8牛顿米(Nm)的扭矩。因此，切向力乘以距离即可计算出扭矩值，这也说明了单位Nm
对于内燃机，扭矩输出是在发动机的输出轴(或曲轴)上测量的。该扭矩是燃烧过程中活塞顶部的缸内压力迫使其向下进入气缸的结果。通过连杆和曲柄投掷连接将这种线性运动转换为旋转(图3)。在发动机测力计(上图)，制动-通常是涡流装置或电动交流电动机-连接到所述输出轴被用来制动所述发动机和保持速度恒定。然后，通过连接至制动器(测力计)的称重传感器测量扭矩反作用力。发动机的最大最大扭矩曲线可通过在发动机处于全油门时以增量间隔从怠速到最大发动机转速制动发动机来生成。