BMW M GmbH当前正在为标志性跑车准备一代的改变。通过在赛道条件下进行的行驶动力学测试，新型BMW M3轿车和新型BMW M4 Coupe的系列开发过程已进入关键阶段。
得益于M特定的悬架设置和新开发的直列六缸发动机，与前代车型相比，这些车型的性能有了显着提高，这些车型再次在高性能轿车和中档中级双门轿跑车领域树立了标杆。
宝马M3轿车和M4轿跑车采用Sachsenring测试的伪装原型传统上，纽伯格林(Nurburgring)的Nordschleife为在每种情况下驱动技术和悬架技术之间的完美交互奠定了标准。
但是，由于BMW M汽车的性能特征不仅要在此而且还要在最多样化的赛道轮廓上都令人信服，因此测试工程师总是将测试程序扩展到包括更多电路的测试电路，例如当前带有伪装原型的测试驱动器。新BMW M3 小号鹅蛋 和新宝马M4双门轿跑车在萨克森灵。
就像宝马M GmbH当前所有高性能汽车一样，新款BMW M3 S edan 和新款BMW M4 Coupe提供两种性能级别。除了具有icb手动变速的473bhp变型之外，还可以选择503bhp的Competition车型和带Drivelogic的8速M Steptronic变速器。与前代车型相比，新型高性能跑车配备的直六缸发动机仅在竞赛车型上提供最大输出功率48bhp和59bhp的输出，最大扭矩高达650Nm。
赛车提供了发动机的M TwinPower Turbo技术和高转速特性该动力单元在每个速度范围内均具有出色的自发响应能力，并且还部署在BMW M4 GT3中，这将成为BMW M GmbH从2022年起在客户运动领域推出的顶级新车型。
有了精心操作测试程序，开发和测试的BMW M公司是目前正在确认具体的M-悬挂部件被调整到发动机的性能到这样的程度，他们保证了新BMW M3的工程师小号鹅蛋 和新BMW M4 Coupe在其车辆细分中的起始网格的第一行中放置。
在享有盛名的Sachsenring赛道上延伸约3670米，这是DTM赛车系列的长期举办地，也是为此目的的理想前提。凭借其挑战简档包括所述Queckenberg弯曲之前发夹弯，长直道和下坡通道，它是一圈后可能一圈实现新BMW M3的纵向和横向的驾驶动态的针对性的优化小号鹅蛋 和新BMW M4双门轿跑车。