2009年，Hendrick Motorsports聘请了纳斯卡名人堂成员马克·马丁(Mark Martin)加入了纳斯卡名人堂成员杰夫·戈登(Jeff Gordon)和小戴尔·哈哈特(Dale Earhardt Jr.)，并推定了纳斯卡名人堂成员吉米·约翰逊(Jimmie Johnson)作为车队的第四位车手。马丁的复活赛季将带领球队取得13场胜利，并在赛季排名中以1-2-3的成绩领先于约翰逊，约翰逊是他连续五个系列赛冠军中的第四个冠军。
在过去的四年中，亨德里克赛车队总共赢得了13场比赛。超级巨星马丁，恩恩哈特和戈登已经退休很久了，约翰逊今年早些时候宣布，他将跟随他们进入2020赛季后退役。戈登(Gordon)和厄恩哈特(Earnhardt)的遗产仍然保持着赛车的知名度，分别为24和88，但是他们的赛车自退役以来仅赢得了两场比赛。年轻的替补球员蔡斯·埃利奥特(Chase Elliott)，亚历克斯·鲍曼(Alex Bowman)和威廉·拜伦(William Byron)签约时似乎是长期的解决方案，但三人的名字只有9场胜利。其中有七个属于埃利奥特，两个属于鲍曼。拜伦在Hendrick Motorsports设备上度过了两个半赛季没有赢得一场比赛。
股票赛车历史上最伟大的团队是其昔日自我的阴影，在2020年，它将在过去的十年中第三次要求标志性汽车中配备可能驾驶它的驾驶员在接下来的十五年中。Hendrick Motorsports的领导层，包括车队老板Rick Hendrick和可能的未来车主 Jeff Gordon，在恢复车队荣耀的过程中第三次出手。但是有星星吗?当新车手杰夫·戈登，吉米·约翰逊和凯尔·布希当选新秀的车队，如果他们的大多数车队都是年轻车手，他们没有辜负他们的崇高期望，他们能否负担得起?像Earnhardt这样的超级巨星，还是像Martin这样的情况被低估的退伍，甚至还有空吗?
团队领导者应该清楚的一件事是，没有签约到这48个团队可能不辜负约翰逊(可以说是有史以来最好的NASCAR)给予团队的东西。这位七次夺冠的冠军是在杰夫·戈登(Jeff Gordon)的职业生涯的巅峰时期，并且是NASCAR的代表。他不但没有逃脱戈登的阴影，反而超越了阴影。在两个赛季之内，无论是世界级的赛车手，还是世界上最好的凯尔·布希斯和凯文·哈维克斯，都无法在纳斯卡赛车的任何级别上取得成功。克里斯托弗·贝尔(Christopher Bell)是纳斯卡赛车所有级别中唯一表现出甚至接近这一潜力的车手，他已经致力于在下个赛季加入当今的顶级团队乔·吉布斯赛车。
亨德里克最近对年轻驾驶者进行的实验相对失败。蔡斯·埃利奥特(Chase Elliott)在现在称为“ Xfinity系列”的比赛中表现出了出色的才华，但在赢得第一场比赛之前，他在杯赛水平上奋斗了两个半赛季，而且从未在任何赛季赢得超过三个的冠军。埃利奥特(Elliott)似乎已准备好成为该系列赛中更好的年轻车手之一，但他仍未达到亨德里克赛车队(Hendrick Motorsports)的首席车手所期望的每周竞争者的水平。威廉·拜伦(William Byron)在以新秀身份获得2017年Xfinity系列冠军后加入车队，不仅未能赢得杯赛的比赛，而且实际上已经从他在2019年竞选中取得的成功退缩，这使他在系列赛中排名第十一位排名。本赛季，他仅领先72圈，但尚未完成前五名的比赛。
Bowman代表了一条不同寻常的道路，在NASCAR各个级别的比赛中，他们走遍了各个底层团队，然后成为受伤的Dale Earnhardt Jr的替补车手而声名himself起。他仍然相对年轻，驾驶员本人没有经验，但他从未真正被认为是“前途”，这个标签与年轻赛车手在任何级别的NASCAR比赛中争取较低水平的冠军和总冠军紧密相关。Bowman自2018年以来一直是HMS的全职车手，他的两场胜利代表了一位优秀的车手的道路，它将为您赢得他所能赢得的比赛。这当然足以证明Bowman在NASCAR中的地位，但不足以证明顶级团队中顶级驾驶员的素质。
所有这些使亨德里克几乎没有选择约翰逊接班的机会。尽管他与#48的长期合作将全力赞助他的#48，这将使他在车队中的表现更加持久，但约翰逊的无与伦比的战绩可追溯到2017年，无疑对亨德里克将有机会填补这一久负盛名的赛车的质量提出了疑问。布拉德·凯瑟洛斯基(Brad Keselowski)曾是Hendrick Motorsports的车手，曾有传言称他是Johnson的继任者，上周延长了与Penske Racing的交易，但是，除了声誉和忠诚度之外，他为什么还要考虑将一支超成功的Penske车队留给一直苦苦挣扎的Hendrick Motorsports车队在过去的五年中跟上精英竞争的步伐?对于任何可能使明星与其他车队签约或目前退役至HMS的更复杂的交易，都可能会问相同的问题，而大多数车手从其他系列过渡到NASCAR的挣扎引发了关于从中挖走超级巨星的价值的严重问题。赛车的另一门学科，其唯一目的就是抢占头条新闻。
这就使得HMS只剩下它已经用来填补车队的两个选择，要么是从较低水平的常规赛车中选拔一名新秀，要么是寻找一名年轻，被低估的老将，而目前在其他地方被低估了。首批候选人的数量惊人地短，福特的蔡斯·布里斯科(Chase Briscoe)是NASCAR较低级别中唯一真正有趣的潜在客户，但尚未成为另一支特定团队的潜在客户的一部分。亨德里克本赛季还与Xfinity系列子公司JR Motorsports签订了赢得比赛的诺亚·格拉格森的合同。然而，格拉格森之所以参与其中，是因为他带来了自己的资金，并为他可疑的赛道行为创造了更多的头条新闻。超过了他为三个赛季赢得的两场比赛创造的成绩。截至本周末，布里斯科在Xfinity系列排行榜中排名第二，而格拉格森则排在第四。另外两名新秀级别的车手Harrison Burton和Justin Haley参加了该系列赛，但没有获得世界杯系列赛的现实路线，但是他们都没有足够大的履历来证明自己可以快速晋升到下一级别。
第二个名单是经验丰富的驾驶员，目前还没有在NASCAR的顶级级别上比赛。应当指出，斯图尔特·哈斯赛车队的自由球员克林特·鲍耶和前奇普·甘纳斯赛车队的首席车手凯尔·拉尔森都在这个名单上，但是鲍耶在他的三年半的顶级SHR中仅获得了两次胜利。 ，而拉尔森则出于某种原因而出走，这似乎是整个清单上最不可能签署的协议。
乔·吉布斯车队的车手埃里克·琼斯(Erik Jones)是许多人似乎最看好该车的驾驶员，成为了榜首。他宣布离开JGR本周早些时候，作为贝尔晋级该队的公告的一部分，两次获得比赛冠军的人都可以在任何地方自由签约。琼斯的论点与乔伊·洛根诺(Joey Logano)的论点相同，乔伊·洛根诺(Joy Logano)年轻时就被JGR放开，为退伍马特·肯塞斯(Matt Kenseth)以及后来的卡尔·爱德华兹(Carl Edwards)铺平了道路，后来又在Penske Racing取得了更高的成功。他的阵营会告诉你，像洛加诺一样，他还是一个年轻，有希望的崛起车手，他已经在一系列比赛中赢得冠军，而对于年轻车手来说，很难获得胜利。但是，由于布拉德·凯瑟洛夫斯基(Brad Keselowski)的帮助，洛尼亚诺加入了一支将来已经很安全的Penske Racing车队，并且由于连续多年的赛道问题导致他们释放两位库尔特车手，因此他们资金雄厚的第二辆车已经长期开放乘坐巴士和AJ Allmendinger。
琼斯是一个相对安全的赌注，他应该赢得自己有能力赢得的比赛，并且在不到四个赛季的比赛中他获得了29项前五名，这证明即使在没有装备的情况下，他也可以在顶级装备中取得不错的成绩。能够在当日获胜的汽车，鲍曼和拜伦的奋斗历程十分明显。但是他也一直在努力以NASCAR用来加冕冠军的季后赛形式取得成功。他在第二年和第三年都进入了这个领域，但是在每一年中都不能超过16位中的15位，从来没有接近一个真正的竞争者。
琼斯将要驾驶的Hendrick Motorsports汽车目前也被视为从他目前的JGR设备降级。他的队友目前在本赛季积分榜上分别排名第三，第七和第十，其中六次获得冠军。亨德里克赛车队目前只有十辆车进入前十名，本赛季只有两场胜利。这意味着任何与去年同期相比的提高实际上都可能与他目前在那辆车上的冠军排名大约第十五。
在Jones之外，HMS剩下的选项比较陌生且稀疏。令人印象深刻的理查德柴赛车新秀泰勒·雷迪克在本周早些时候曾表示，他计划留在RCR在不久的将来，但d ANIEL Hemric，他取代了年轻的RCR驱动程序，目前服务于亚历克斯·鲍曼的在JR赛车前的角色，填补种族在整个赛季中，很多车手共享他们的汽车。赫姆里克(Hemric)只是去年的一名新秀，但相对于雷迪克(RCR)而言，他的表现欠佳，在Xfinity系列赛中表现不佳，在NASCAR的任何级别比赛中都缺乏胜利，这使他不太可能成为亨德里克赛车队的一员。
[R OSS沙坦，年轻的司机谁拥有从他家的西瓜养殖企业与芯片加纳西车队达成协议后Kaulig比赛的完整赛季豪赌资金告吹由于一些非常具体，非常奇怪的赞助问题，上赛季有NASCAR胜。但是，本赛季他在Xfinity系列赛中的表现远胜过Briscoe和Penske Racing的Austin Cindric，并努力在本赛季初的Roush-Fenway Racing的实战杯比赛中产生影响。Chastain会讲一个相对有趣的故事，但将要求Hendrick Motorsports再次承诺至少要在一个赛季中使用其中一辆汽车，以使未经验证的驾驶员能够跳多个级别并在赛车中发展而不是在某个级别发展在它下面。
所有这些都导致了最有趣的建议，那就是在整个NASCAR聘用唯一的驾驶员，这将在赛车界之外引起很大的轰动。小达雷尔·“巴巴”·华莱士，领导纳斯卡赛车的“黑色生活”的人来自车手级别的举措，也是NASCAR最高水平比赛中唯一的黑人车手，在赛季末将成为自由球员。华莱士在前两个赛季的单车理查德·佩蒂赛车运动中表现不佳，但今年却屡屡亮相，在某些比赛中不见踪影，并在比赛结束时发现自己在谈话中在别人的一天。就在昨天，他与凯尔·布希(Kyle Busch)和凯文·哈维克(Kevin Harvick)进行了较晚的比赛重新开始，为这支传奇的小型车队再夺取了前十名。
布巴·华莱士(Bubba Wallace)目前在冠军榜上并列第19位，这对于一辆众所周知资金不足的汽车来说是令人印象深刻的表现。他已经对Hendrick Motorsports和Chip Ganassi Racing的开幕感兴趣，但是他的知名度和最近的成功吸引了Richard Petty Motorsports的赞助资金，这可以帮助车队和Wallace共同参与竞争。他提到了一笔交易，该交易可能会在昨天的比赛之后“发给他们”。但是，这表明他已经有一个计划，可以留在RPM车队，希望在下个赛季提高他们的表现。
华莱士带来的全国知名度将极大地促进Hendrick Motorsports建立更多复杂的企业对企业交易的能力，这些交易将为其汽车侧面的大部分赞助提供资金。他的表现远远落后于琼斯目前在Joe Gibbs Racing的表现，但远远超出了一个经常发现自己根本没有赞助商的RPM车队的合理预期。如果他不太可能采用RPM进行扩展，那么他将是赛车的合理竞争者。
除了这些车手之外，亨德里克赛车队还可能会与前Xfinity系列冠军丹尼尔·苏亚雷斯，现任Chip Ganassi Racing替身车手马特·肯瑟斯以及JTG Daugherty的里奇·斯滕豪斯和瑞安· 普雷斯(Ryan Preece)签约。尽管所有这些车手都为赛道带来了希望，但他们本赛季都没有表现特别出色。不幸的是，对于NASCAR车迷来说，前乔·吉布斯赛车超级巨星卡尔·爱德华兹没有传闻会在不久的将来重返这项运动，而且似乎对退役感到满意。
简而言之，亨德里克没有替代约翰逊的完美选择，几乎可以肯定不会签下任何会立即使他的球队重回冠军争夺战的人。这些车手中的任何一个都可以在下赛季被征召到48位，他们中的任何一个都可以在那获得成功，但是亨德里克还有其他选择。一种可能的选择是，目前的#88车手Alex Bowman滑入#48参赛车，并且已经有了Ally的赞助协议，关闭了#88车队，并将HMS签约回购了三辆车。那辆车目前没有大量资金，分配给它的赞助比赛可能会折叠到#24和#9参赛项目的现有空间中。尽管这将是最令人兴奋的举动，但这将使Rick Hendrick有机会专注于已经存在的事情，
约翰逊(Johnson)在48强赛中还剩下15场比赛。如果需要，Hendrick Motorsports可以直到Daytona 500做出决定。