梅赛德斯-奔驰的性能部门梅赛德斯-AMG正在与其他德国汽车制造商合作，并采用电动涡轮增压技术。有时人们称其为E型涡轮增压器，其功能与普通涡轮增压器相同，因此，它起着压缩机的作用，迫使更大密度的空气进入燃烧室，但它们并非仅由发动机的废气驱动通过电动机来辅助旋转。
电子涡轮增压器的主要优势是现在就可以实现增压 ，而不是纯粹的排气驱动涡轮增压器，因为涡轮增压器需要时间来加速并提供增压-令人恐惧的涡轮滞后。AMG的e-turbo设计(与Garrett共同开发)使用1.6英寸超薄电动机与涡轮增压器的压缩机-轮轴集成在一起，可在废气流之前旋转涡轮，大大提高了低速行驶的速度发动机响应和功率。
由于涡轮增压器的运行至少在低速时与排气压力部分无关，因此电子涡轮通常也可以对增压进行更精细的控制。梅赛德斯-AMG说，当驾驶员将脚从油门上抬起时，新的e-turbo甚至可以使压气机转盘旋转，以防止增压压力流失，并在驾驶员返回油门时立即提供发动机响应。顺便说一下，该系统由48伏电气系统供电，就像在大量新的奢侈品和轻度混合动力汽车中一样。
奔驰并没有说什么样的产品将首先获得新的电子涡轮增压，或当，但它揭示其发动机将得到技术：在M139四缸，这是目前在使用 新的紧凑型奔驰CLA45 AMG和在即将到来的GLA45。也就是说，这两款车都在去年年底推出了382马力的M139 版本(承诺提供416马力的版本)。适用于较热的“ S”型号)。因此，除非AMG从当前的M139规格表中隐藏e-turbo细节，并且由它负责416马力的迭代，否则该技术很可能会面向带有45徽章的紧凑型AMG的更高版本。实际上，AMG表示，电动涡轮将朝着“下一代汽车”的方向发展。我们可能需要等待几年之后，这些紧凑型AMG的中期更新或重新设计，才能看到e-turbo和48伏系统投入生产。