二手车市场随着贷款限制和的封锁开始缓解而显示出复苏的迹象。
在三月和四月全球大流行造成的不确定性的控制下，许多二手车经销商，批发商和新车批号提供的折价低于正常水平，或者拒绝购买股票。
许多二手车运营商都受到严格的新贷款惯例的束缚-以及金融申请的回扣增加。
结果，许多经销商要么没有购买二手车股票，要么没有买卖二手车股票，或者由于报价太低，许多客户决定不出售。
但是，悉尼和墨尔本的一些主要汽车批发商告诉CarAdvice，该行业正在慢慢开始恢复正常。
一位资深的汽车经销商说：“我通常一个月能做30到40处之间的任何事情，但是在四月份，我很幸运能打出六把门。”
“很多人在卖东西是因为他们失业了，他们想摆脱还款，但是如果他们在贷款中没有太多权益(如果支付的金额超过了汽车的价值)，那么您无法帮助他们，”他说。
“很多人倒挂了(贷款的余额超出了他们的购车价值)，他们无法以他们满意的价格(或者我们准备付款)离开汽车，所以他们卡住。”
新车销售也受到阻碍，4月市场与去年同月相比暴跌48%，导致许多经销商积压。
批发商，新车经销商和二手车操作员告诉CarAdvice，当COVID-19 停产时，行业开始提供低于正常值的价格，因为他们不知道市场何时会恢复。
一位资深的批发商说：“您必须记住，他们在谈论关闭经济六个月或更长时间，没人知道这一切将持续多久。”
“而且我们没有无穷的现金获取能力，我们不能以正常价值购买汽车，然后等待市场复苏，您可能会被烧死(通过以旧换新付出太多)， “ 他说。
许多人将二手车市场视为该行业经济状况的指标。二手车约占售出车辆的三分之二，其余三分之一为新车。
除了经销商开始以旧车换购旧车外，还有另一个迹象表明市场正在复苏。汽车公司拍卖的许可率开始恢复正常。
在一个例子中，澳大利亚大众汽车公司最近的前车清除率为100%。
此次封闭式拍卖(仅向大众经销商开放)在一天之内清理了82辆新近，低公里，当前的模型车。
即使大众汽车的100个左右的经销商网络中只有大约三分之一参加了拍卖，但还是发生了售罄的情况。
这是澳大利亚最大的欧洲汽车进口国大众汽车在两个月内首次举行经销商拍卖。
公司前汽车拍卖对经销商来说是一种有利可图的方式，可以通过仍处于制造商保修状态的近新车型来增加二手车库存。
大众汽车乘用车销售总经理本·威尔克斯说：“通关率和激烈的竞标非常令人鼓舞。”