华盛顿很可能成为第12个通过加州零排放汽车(ZEV)授权的州。 编者按：这篇文章是由EVANNEX公司提供的，它生产和销售售后特斯拉配件。 其中所表达的意见不一定是我们自己在内部EVS，我们也没有得到EVANNEX发表这些文章的报酬。 我们发现公司作为特斯拉配件的售后供应商的视角很有趣
加州到2030年寻求500万ZEV：2019年第四季度的结果 查尔斯·莫里斯于2020年3月23日在EVANNEX上发布 一项将实施该规则的法案最近通过了州参议院。 这项措施(SB5811)于1月通过众议院，预计杰伊·因斯利总督将签署。 上图：特斯拉模型3(Flickr：Robert Couse-Baker) 华盛顿在2005年通过了加州的排放标准，但没有签署ZEV的授权。 这项任务要求汽车制造商至少5%的销售额来自电动汽车。 到2025年，这一数字逐渐增加到8%。 几家汽车制造商只在ZEV州提供电动汽车，因此，如果华盛顿的ZEV授权成为法律，预计将导致该州更广泛地选择电动汽车，并扩大所谓的“合规汽车”的国家市场。 关注科学家联盟(通过Electrek)报告说，交通部门是华盛顿最大的碳污染来源，该州的平均电动汽车每年排放1.3公吨全球变暖排放量，而新燃气汽车的平均排放量为4.9公吨。 州立法机构考虑了另外几项支持电动汽车的法案，但现在看来不太可能通过：E2SHB1110将为电动汽车购买者提供回扣，并鼓励使用生物燃料；另一项提案将在2030年之前实施禁止燃气汽车的禁令。 华盛顿加入ZEV俱乐部又一次打击了特政府大肆宣扬排放条例的行为。 它还向通用汽车、丰田汽车和菲亚特-克莱斯勒发出了一个信息，他们在这场冲突中站错了一边。 通用汽车的立场尤其令人费解——该公司最近已经采取了几项措施来打造电力未来，但仍与政府站在一边，赞成淡化燃油经济性规则。 在最近的一次活动中，Electrek宣布了通用汽车首席执行官玛丽·巴拉昂(Mary Barraon)的问题。