澳大利亚不再制造汽车了，但汽车没有结束。 以下是为什么
一百周年通常需要庆祝。 但当澳大利亚的汽车工业遭遇大灾难时，肯定不会有任何政党爆发。
相反，在2017年10月20日，经过100年的国内汽车制造，它在棺材里钉了一个最终的霍尔顿准将形状的钉子。 由于劳动力价格昂贵、税收疯狂、缺乏政府支持和消费者口味的转变，这将是澳大利亚生产的最后一辆汽车；在这一过程中摧毁了整个行业和20万个就业机会。 由于丰田几周前拔下了插头，福特和三菱都早就走了，霍尔顿是最后一个倒下的巨人。 糟糕的时候。
一年后，TG想看看是谁在保持澳大利亚汽车文化的活力。 因为，如果社交媒体还有什么可做的，那么厄运和黑暗就会助长某种被吹毛求疵的复兴。 但这样做需要一辆车。 由于澳大利亚不再制造它们，我们不得不问美国人...谁讽刺地制造了地球上最澳大利亚的汽车：JeepS RT Trackhawk。
由于把道奇的奇妙707bhp，增压6.2升HEMIV8从地狱猫到一个简陋的吉普车，这是一个巨大的双极熊的性能和可用性。 它也从Straya的汽油头人口的购物清单上勾出；汽缸数为8，强制感应和愚蠢的愚蠢力量。
所以，坐起来加入我们，因为我们花了24个小时在悉尼，刮掉了六个阴谋诡计，以揭示为什么澳大利亚的汽车文化像没有人一样。
罗文·霍恩堡/照片：伊斯顿·张和罗文·霍恩堡
旋转的劳力士|上午8：03
第一站：PAC性能和即时遗憾的汽车选择。 洛奇和乔治·雷哈伊姆的敌意在Trackhawk肆虐，这种敌意是有毒的。
看，这两个是一对合适的吸血鬼。 自90年代初以来，他们一直在生产地球上最强大的(高达2000bhp)和最快的旋转动力马兹达斯。 所以我带着活塞、阀门和气缸进入他们不可思议的设施是一个勇敢的举动。 不，不勇敢。 什么词？ 啊，是的...笨蛋。
为什么？ 好吧，澳大利亚人不会通过大众营销信息进入汽车品牌——他们生来就是这样。 汽车所有权是一个部落景观，其中的根运行得很深，洛基和乔治是旋转的，直到他们死亡。
“我是在赛车运动中长大的，”洛奇说。 “有一天，有人告诉我有一个汽车发动机，它的动力带像一个两冲程。 “胡说，”我想。 但后来他们用RX-3带我出去了，我必须要一个。“所以第二天他买了一个，爱上了它的狡猾。
如果你不熟悉扶轮，想象一个三角形旋转在一个椭圆形的外壳，就像一个罗蒂丝·多里托。 这是围绕着创造房间膨胀和收缩，所以当你弹出燃料和火花在完美的时间（洛基是一个黑带），你有一个三相版本的吸，挤压，砰，吹-只是每一个旋转都是一个动力冲程。 让这一过程正确，产生了非常有效的，轻量级的电机-特别是当洛基增加涡轮增压的大小，宾利。
为了报复我的V8到来，乔治带我去了一辆豪华的七秒街合法的RX-3拖车。 他的脚和怪物涡轮涡轮通过滞后，击中升压和起飞，就像一个淡红色的雪貂。 害怕，我看到降落伞在屋顶释放。 乔治笑着从他的猿类驾驶位置，笑着转向我，“还想要那个愚蠢的V8，兄弟？
洛伊：10.42|丝滑街道机器
让我们说清楚-霍顿斯仍然存在。 现在，他们是从通用汽车母舰(GM母舰)而不是从国产汽车（国产汽车）那里重新打造的车型——这对下一代人来说有点痛苦。 但是如果你想让你的老霍顿看起来像盒子-新鲜，但加上一些Zing，你需要把它寄给达米恩‘胖乎乎’洛。
他被称为“准将之王”，多年来一直在街机现场的尖头。 这是一个令人难以置信的澳大利亚美学，街头加工。 你从60年代开始就开一辆国产车，装上一个大引擎，一个大钢坯车轮，确保它遵循手术清洁但在街上行驶的矛盾任务。 像沃金肖VL准将和VKSS A组这样的矿工足以让一些人融化。
哥斯拉的非法狂欢|下午1点1分
黑匣子录音机和“Sporf”（一端由勺子、叉子和刀组成的器具）只是澳大利亚为改善社会做出贡献的两种方式。 但是，有一个邮票，它留在汽车世界比任何其他东西，不朽的绰号日产GT-R：‘哥斯拉’。
澳大利亚媒体创造了一个术语，当日产司机吉姆·理查兹和马克·斯卡夫赢得1990年、91年和92年A组冠军(V8超级汽车的前身)在传奇的六缸，双涡轮，全轮驱动（电脑控制扭矩分裂和全轮转向）R32天际线。 但是，为了在伤口上擦芥末，日本人还在“91”和“92”巴瑟斯特1000场比赛中把V8剑和霍顿斯打成红脸屈服。 好的老奥兹从那时起就采用了它，并延续了哥斯拉的遗产。 世界上最快的街道驱动的GT-Rs居住在这里，你可以指责澳大利亚无情的“呼宁”法律。
“如果警察看到我们，我们就有大麻烦了，”1300bhp白R34的主人（他想保持匿名，并考虑到他的肌肉大小，它会保持这种方式）告诉我。 “这辆车上的一切都是非法的。 目前的法律规定，任何不属于工厂的东西都是缺陷，有资格被罚款-所以他们最终会被粉碎。
以最简单的形式，这些肮脏的GT-Rs是暴政的两根手指。 缺乏自由的汽油头现在已经滋生了挫折感，因此是一种反文化，只是一种他们使用不可思议的工程(严肃地说，修改后的RB26引擎是杰作)来告诉当局他们可以在哪里推动他们的监管。
倦怠总比下午4时34分消失好|
布雷特·巴特斯比打开了履带鹰的引擎盖，检查了它的增压肿块。 “很好...但它需要其中之一，”他指出，这两个发动机从他的菲亚特126和丰田希卢的帽子四英尺外爆裂。 作为一个贸易沸腾者，他也是地球上最令人困惑的运动形式：专业燃烧的前冠军。 作为一种活动，燃烧不能更像澳大利亚。
在最具竞争力的驾驶是追逐德尔塔斯的地方，专业燃烧的唯一目的是尽可能快和戏剧化地杀死轮胎。 大多数司机都喜欢带瘦轮胎的低槽，但布雷特选择了带越野轮胎的重型Hilux。 有超过1000bhp从一个‘充电‘大块雪佛’，它咀嚼通过100升甲醇，以产生车轮速度229英里每小时，可以把新的橡胶灰尘在阿明特。
为了向我展示它是由什么制成的，布雷特在第三次启动了强大的丰田，捣碎了油门，烟雾开始从轮胎上咆哮起来，好像它在开关上。 在比赛中，根据瞬间烟雾、恒定烟雾、烟雾体积和驾驶技能来判断司机。 布雷特在竞技场周围把皮卡变成了恶毒的盗版者。 作为一种行为，这是我见过的最暴力的事情之一。 烟被吸进我的肺里，因为火从水管里喷出，大块的橡胶把我打在脸上。 我很确定这是你能得到的最接近的东西被阿沃尔卡诺水船。
令人难以置信的是，当轮胎爆裂时，事情并没有停止。 甚至当希卢人自我免疫。 不，只有当油箱干燥...60秒后才恢复正常。
哈利的马车|晚上七点半
饥饿和绝望地清除轮胎橡胶的残余从我的泪管，我和摄影师伊斯顿抓了一些晚餐。 幸运的是，如果你在悉尼，这意味着沉浸在汽车文化中不需要停止-你只需去哈利的马车咖啡馆。
这些世界闻名的馅饼和热狗摊是在20世纪30年代末建立的，为从理查德·布兰森到埃尔顿·约翰的每一个人服务。 他们值得一看，只是为了标志性的“老虎”派（美味的肉包裹着毛茸茸的糕点，上面有土豆泥，糊状豌豆和肉汁），但哈里在利物浦，西悉尼，也是某种中心的宠物享乐主义。
即使是在一个寒冷的星期三晚上，停车场充满了汽车和业主与创意失禁。 几分钟后，Trackhawk被各种各样的汽车夹在中间。 在一端，‘鼠皮斯’-一辆1948年的老鼠棒雪佛兰枫叶卡车，从一个棚子里拉出来，由它的主人杰夫和他的女儿组合在一起。 现在是他的日常生活。 接下来，一个1923型号的T-实际上是一个V8连接到一个桶。 “很狂野，”托尼，老板说。 只重890公斤，但有600磅，我不怀疑。
然后是1975年的一次性丰田CelicaGT，也就是“日本野马”。 自新以来，车主就拥有了它，但在那里，一个1.6升，90bhp的四缸曾经生活，现在坐着一个840bhp，三燃料福特V8运行的种族燃料，液化石油气和亚硝酸。 最后，抵抗部分：黎巴嫩哈雷。 由于车主和自行车都滴在贵金属中，不难看出为什么澳大利亚的淘金热已经结束。 完成了26英寸的前轮，305节桨，涡轮有利于200bhp和£80k沉入其中，他们是艺术作品。 而且非常非法。 “但这是一种激情，兄弟，”他们铁笼的主人说，“值得冒这个险。
悉尼缆车|晚上9时44分
几个小时前，当我咬着一块肉馅饼时，我正对着我的嘴顶说最后的仪式。 现在我正在进行输赢的比赛。 在我的左边，AlfSciacca的2000bhpLamborghini车身拖车和一台发动机，使它能吞下一个小孩子。 SRT的发射控制启动，吉普车的400毫米Brembo塞正在尽最大努力抑制SUV，因为我同时粉碎两个踏板。 当阿尔夫复活时，我撕碎了。 不是因为我知道我会输，而是因为他的种族燃料正在渗透到吉普车的通风口。 幸运的是，大自然母亲拯救了我的尴尬，就像在圣诞树灯熄灭、雨停止播放之前一样。 太好了。
尽管如此，悉尼汽车运动公园每周三晚上都会举办我见过的最折中的基层拖拉和倦怠活动。 一周一周，一周一周，数以百计的汽车涌现，包括我们今天遇到的每一个人。 每一种可以想象的汽车都在这里；欧元，肌肉，JDM，赛车，旧的，新的。 还有一个令人耳目一新的青年社区，这在某种程度上是不可知的，因为粘稠的柏油路是每个人-男孩或女孩-来弯曲他们的自我，为勇气而战，释放他们的压力，摆脱他们不断纠缠的保姆状态的焦虑。
随着汽车工业的死亡，你会认为澳大利亚会在一些莫德林没有人的土地上。 是的，人们都很生气和不安。 但当谈到汽车时，看到这样的热情是令人鼓舞和鼓舞的。 这是古老的学校，原始的，流向下一代。 整件事也有一些相当浪漫的朋克。 澳大利亚的汽车可能不见了，但它们绝对不会被遗忘。