考虑到现代汽车在澳大利亚新车市场的影响力，如果要花这么长时间才能与新科纳(Kona)合作进入小型SUV市场，这有点令人惊讶。
但尽管科纳在2017年末的到来对于目前在澳大利亚市场销售方面处于第三位的公司来说有点晚了，但毫无疑问，这款迷你SUV将很快站稳脚跟。
2018年至今，它已经在其细分市场上获得了第六名，其中本田HR-V、马自达CX-3、三菱ASX、日产QASHQA I和斯巴鲁XV等老牌球员拥有决定性的发言权。
该部分的一个有趣的方面是，它不仅限于裸骨产品：在某些情况下(例如三菱的AS X)，有可能给4万$一个体面的推动。
现代在某些方面是幸运的，因为它进入了这一领域。 公司有可能找出景观，找出什么是有效的，什么不起作用，并相应地构造科纳的定价和模型水平。
在这篇评论中，我们看了两个现代Konas：入门级的前驱主动（$24，500之前）和高级规格的高地模型，它被精确地标记为36,000$。
在某些方面，它是定义Kona的基本模型：包装几乎是一样的，除了缺少18英寸的车轮和一些附加的闪光，Active在道路上看起来和它更贵的兄弟一样锋利。
下面有很大的不同：高规格的高地机配备了一个130KW/265Nm直接喷射1.6升涡轮四，其中主动与110KW/180Nm吸气，阿特金森循环2.0升Nu发动机已经熟悉的现代Elantra模型，它产生略高的112KW/192Nm输出。
科纳传输也是不同的：高地使用七速双离合器传输，其中主动通过六速自动驱动。 传动系统也是如此：高地机是一个按需的全轮驱动，其中Active使用基本的前驱系统。 悬架也是如此：高地有一个多连杆独立的后悬架(I RS)，其中主动版本使用一个更简单的，死轴扭转光束安排。
但结果是——在澳大利亚暂停发展的参与下——科纳在频谱两端都有很好的驱动力。 动态差异仅限于涡轮增压、AWD和IRS高地的明显运动体验。
就像我们说的，包装是一样的：虽然它被本田HR-V的437升不受阻碍的引导空间（开放到1462升，座椅折叠）超越了，但Kona没有表现太差的报价361/1383升-舒适地优于一流的马自达CX-3的264/1174升。
科纳（刚刚）通过了车轮移除的山地自行车测试，尽管你最好不要试图同时挤一个后方乘客。
乘客空间，加上我们在这里谈论的市场较小的一端，并不是太糟糕：科纳将适合五名乘客在紧要关头-你不会想坐在后面的中间很长时间-留下后座有足够的腿部空间，即使是在长时间限制的乘客骑在前面。
从许多不请自来的反应来看，科纳在公众的看法上下降得相当好。
在其介绍中，现代科纳是一个相当高风格的竞争对手集。 公平地说，它使切割：前面有大量的强制超大格栅与两级照明安排，严重切割的侧面与蜂窝轮拱和一个胸罩后端，再次，两级照明和扰流板延伸以上的后窗。 九种颜色的选择和可用的对比屋顶颜色也有帮助。
在里面，科纳可能不像丰田C-HR或本田HR-V那样面对面。 但它不太可能让你的普通年轻买家失望，特别是在高地的形式，在它的座位，仪表板，中控台和安全带上厚颜无耻的对比装饰。
然而，令人失望的是，在模型中，科纳没有任何地方提供排气到机舱后部。
在道路上，我们有两个完全不同的Hyundais：入口动模型，除了一些前杆，骑和踏板相当好，显然受益于澳大利亚的悬挂输入，而大轮高地(236/45R18轮胎与Active的205/60R16相比)是明显的坚定和更尖锐的响应转向。
虽然这适合高地1.6升涡轮发动机的热切扭矩和七速双离合器变速器的快速效率，但我们想知道科纳买家是否会更高兴与更软但仍然有能力的基础悬架。
也就是说，你必须被高档科纳的AWD所诱惑。 即使它可能不会使你远离沥青的边缘（地面间隙在170毫米没有什么特别的），它会给一些额外的安全在砾石道路或在潮湿的条件下。
如果对科纳的动态有任何批评，那就是机舱允许相当多的道路噪音渗入，特别是在后座。
底线是现代已经从马自达的开发手册中拿出了一页，给科纳注入了一点“变焦”。 无论是在Highlander还是Active形式，它的驱动有点像一个更垂直导向的新一代现代i30。
科纳的直接喷射1.6升伽玛涡轮发动机的扭矩比千瓦更明显。 前者比吸气发动机高85Nm，而功率则不那么令人印象深刻。
其中一些被AWD唯一的涡轮增加的重量所否定：KonaActive的重量为1383公斤，而AWD高地在1507公斤时相当重。 这使得它的体积比它的同行更大，除了丰田C-HR，通常潜入不到1400公斤-其中包括马自达CX-3AWD。
功率-重量比并不是那么不同（大约86千瓦/吨的高地和大约80千瓦/吨的主动），但正如前面提到的，这是扭矩做生意的1.6升涡轮。
虽然普通的2.0升做得相当好，但较小的发动机有一个明显的边缘在高速公路或站立启动冲刺。
现代对燃油效率的说法似乎有点颠倒。 尽管涡轮的索赔为6.7L/100公里，常规2.0升的索赔为7.2L/100公里，但我们的经验是直接相反的：涡轮在测试中返回了8.1L/100公里，而2.0升的涡轮比官方索赔（基本上与官方索赔的涡轮相同）6.6L/100公里。 这两个科纳斯也是在类似的条件下被驱动的。
作为对其经济短缺的某种补偿，现代并不介意你用普通的无铅燃料运行涡轮发动机。
除了它的按需AWD，KonaHighlander在安全技术方面有很大的优势：与Active不同，它得分高低速自动紧急制动(AEB)，车道偏离警告和车道保持辅助，盲点监测，后方交叉交通警报和LED大灯，但令人惊讶的是，它错过了自适应巡航控制。 一些补偿可以在科纳的常规巡航控制系统中找到，该系统在开放道路上保持一定的速度方面做得很好。
我们有责任注意到，Kona只能通过Android Auto或AppleCarPlayUSB连接通过平板电脑风格的中央彩色屏幕进行卫星导航。
那么，这种迟到的机会有多大，小型SUV细分市场从长期确立的竞争中抢夺销售？
很好，我们不得不说。 特别是考虑到自2017年下半年科纳上市以来，销售额已经增长。 在头几个月挤进第六位(领先于丰田C-HR)并不是一个糟糕的努力。 现代的五年无限公里保修也有帮助。
一辆2018年现代科纳高地多少钱？ 价格：36，000$（加上公路费用）发动机：1.6升四缸涡轮汽油产量：130KW/265Nm变速器：七速双离合器燃料：6.7L/100公里(ADR联合)CO2：153克/公里(ADR联合)安全等级：五星级ANCAP
一辆2018年现代科纳活动多少钱？ 价格：24，500$（加上公路费用）发动机：2.0升四缸汽油产量：110KW/180Nm变速器：6速自动燃料：7.2L/100km(ADR联合)CO2：169g/km(ADR联合)安全等级：五星级ANCAP