普拉多斯于1990年出现在海外，目标客户是那些想要一辆拥有不错的越野性能，但又比Landcruiser系列更舒适的日常用车的家庭买家。在丰田增加本地规格的Prados之前，澳大利亚的一些早期版本都是小批量进口的。
到2009年，当KDJ50R(涡轮柴油发动机)和GRJ150R (V6汽油发动机)Prados上市时，普拉多系列已经发展到了极致。有四个主要的变化:GX, GXL, VX和Kakadu，汽油或柴油发动机，驱动列车的变化，特别版和短轴距SX。
最便宜的主流Prados是GX。最便宜的GX售价高达55,990美元，只能买到六速手动或五速自动档的柴油车。最便宜的汽油Prados是GXL，这款售价61000美元的基础款从4.0升V6发动机中提供了202kW的动力，6速和自动附加。
考虑到需要大量的资金，较低级别的Prados并没有提供太多的功能。买家寻找某种程度的“奢侈品”(他们支付因为up-spec普拉多博物馆吸引了所有豪华车税)他们需要镇压至少75000美元,对于一项仅使用汽车VX或汽油卡卡都花费惊人的87990美元,与柴油版本多一点。
为此，丰田公司推出了一款非常不错的车内互动通讯产品，包括数字收音机，还有一个漂亮的“爬行控制”功能，可以在长时间下降时节省刹车。
皮革装饰、木材装饰的船舱里散落着储物空间和放杯子或瓶子的架子。当停车位与普拉多1.9米的整体宽度不协调时，座椅可以电动调节，镜子可以折叠起来。四摄像头的地形监测系统也提供了帮助。
乘客保护是丰田的首要任务，因此，ANCAP的五星排名显然有助于吸引买家。2010年7月，丰田(Toyota)热衷于鼓吹新款普拉多(Prado)的销量较前一年增长了44.1%，并以可观的幅度成为澳大利亚销量最大的SUV。
所有2009年后的Prados都配备了前气囊、侧气囊、膝气囊和窗帘气囊、电子稳定控制系统和刹车辅助系统、安全带预紧装置和提醒装置。在本地碰撞测试中，它得到了令人印象深刻的15.11分(满分16分)，在侧面碰撞测试中得到了完美的分数。
评论家们非常热衷于新版本的改进空间利用，尤其是后排座位的更好设计，比以前更加舒适和方便。
2013年的一次升级带来了新的仪表板和一些外部的改变，但没有注意到有问题的3.0升柴油发动机。这将需要等到2015年，那时将会出现一种重新设计的加油器，它将拥有2.8升的燃油，并拥有稍多一点的动力。
众所周知，普拉多的驱动方式在很大程度上取决于哪种发动机和传动系统最适合买家的需求。我们代表不同的用户进行评估，只需要选择一个变种，我们选择了3.0升四缸涡轮增压柴油发动机。
这丝毫没有不尊重汽油4.0升V6，它已证明其耐久性在许多应用超过十年。那些想要一辆普拉多(Prado)车来装沙子、敲打灌木丛或者拖着走的人更有可能选择一辆柴油车。
正如你将在检查点阅读的3.0升发动机并不是没有诋毁和合理的理由。喷油器是一个薄弱环节，如果你考虑的普拉多在启动时噪音大、烟熏、气味或油乎乎的，甚至不会浪费你试驾的时间，那就换一辆别的车吧。
一旦你掌握了无生气的动力转向系统，对于这种高度和重量的车辆来说是可以的。确保轮胎运行在推荐的沥青压力范围内，特别是因为很多Prados都是用于沙滩旅行的，而且有些车主在沙滩上跑完步后并没有完全给轮胎充气。
如果你打算在未封闭的道路上进行大量驾驶，请注意汽车杂志测试项目中湿滑路面上出现的问题。一个普拉多当推超过其极限的ESC(电子稳定控制)交换结束在非常快的方式和冲击的测试驱动程序。
随后在松散但干燥的路面上进行的测试不能重复突然失控的情况，然而，任何潮湿、密封或松散的路面——即使激活了ESC(电子稳定控制)——都需要非常小心地对待。
在郊区沥青全卷悬架是不显眼的，不太容易反弹比预期。身体滚动，如果在任何速度转弯是显而易见的，但权衡是高水平的前端关节时攀爬车辙布什轨道。
我们没有试图惩罚刹车，在正常情况下;他们感觉很好。他们也很容易处理大型拖车或大篷车的额外重量，特别是因为即使是柴油的合法拖曳重量也只有可怜的2.5吨。
头部、肩部和腿部的空间在前面是突出的，在后面也不错。坐在中间的乘客对背部和颈部肌肉都有很大的压力，因为除了你的同伴之外，没有其他的东西可以用来支撑你。
“临时”座位隐藏在行李区地板下，适合成年人，但对年轻乘客来说还算舒适。儿童座椅安装点很容易达到，两套后排座椅折平，为旅客提供一个巨大的负载空间。
记住，在前副座椅后面有一个结实的行李屏障，以防止后面的货物在碰撞中压碎你。
即使运输超过2吨的货物，燃料消耗也不是太糟糕。一辆柴油普拉多在高速公路上行驶，加上在郊区的少量测试，其耗油量稳定在9.5升/100公里。真正糟糕的地方是在有车辙的沙地上拖着一辆大篷车行驶。如果在这样的条件下，你可以从一个87升的标准油箱和40升的地下“补充”储存的组合中提取800公里，你做得很好。
在比;普拉多是称职的越野车，但同样不能说一些司机。尽管有足够的空间和保护的重要组成部分，他们确实遭受身体下的损害。在试驾前，要特别注意一下窗台、后地板、车身支架和排气系统。
在比;柴油发动机的Prados因燃油系统问题导致的引擎故障而声名远扬。为什么?由于密封件磨损和碳积聚，每80至12万公里就要更换柴油喷射器一次。这种碳可以找到它的方式进入污水坑，造成污泥，堵塞了拾油，从而导致发动机故障。在调整阀门间隙的同时，每4万公里需要拆卸和检查喷油器，但有时这项工作并不进行。2014年，丰田开始指定一种不同类型的喷油器，但这似乎并没有根除这个问题。如果没有检查油压和喷油器，也没有检查取油器(通过排油孔)是否有积碳，不要购买这些车辆中的任何一辆，即使它已经按照规定进行了维修。
在比;前驱动轴靴子可能是干的，撕裂和泄漏的润滑剂。等速接头中的污物或砂砾会引起轴的快速磨损和失效。同时加速和转弯时的咔哒声是关节受损的症状。
在比;把一个又大又重的备用车轮从后门上挂下来会导致安装点周围的裂缝和车轮螺栓松动等问题。确保盖子脱落，以便检查损坏情况。
丰田陆地巡洋舰普拉多设计公司二手车分级功能:12/20安全:15/20实用性:15/20物超所值:10/20哇因素:10/20得分:62/100
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