高能量密度的LFP电池可能会继续在市场上销售低成本、短续航里程的xEVs。 根据Adamas情报，2019年锂-铁-磷酸(LFP)阴极化学在全球部署的新乘用车xEV (BEV, PHEV, HEV)容量方面出现了显著下降。
LFP(一种最便宜但也不是特别高能量的化学物质)的市场份额从2018年的13%下降到2019年的6%。 主要原因是制造商越来越多地使用其他化学品(包括包装数量和平均包装容量)。
此外，中国市场不再像以前那样补贴低配电动汽车，这对LFP的影响最大。 “这下降LFP使用符合越来越多采用更高的能量密度nickel-cobalt-manganese(“不合格品”)阴极化学电池供应商和制造商在中国,如CATL和比亚迪,由国家支持的双重信贷政策制度,奖励汽车制造商根据练习场的电动汽车和电池的能量密度。”
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