如今，跑车和越野车风靡一时，让像起亚星这样的汽车占据了市场的一个利基市场，而这一市场对一些消费者来说已经开始衰落和变老。 运动镇静剂还有吸引力吗？
在2020年的模型年里，Kia已经更新了Stinger的一些小动作，我们最近花了一个星期的时间与最大的StingerGT，看看所有的大惊小怪是什么，如果购物者仍然应该考虑这样的汽车。 简短的回答是肯定的，我们认为他们应该。 继续阅读，以获得更详细的解释。
这是你想要的刺吗？
汽车媒体从它进入市场的那一刻起就赞扬了起亚·斯廷格，12月，我们驾驶了斯廷格GT-Line，配备了2.0升涡轮增压四缸。 进入测试，我对这个变体和发动机持怀疑态度，特别是因为GT的特点是3.3升的双涡轮V6。 然而，我出来惊讶的是，GT-Line有多全面，并留下好奇，如果V6真的是所有的，它是破裂的。 剧透；是的。
3.3升的双涡轮增压V6是一个绝对的爆竹。 它提供272千瓦（365马力）和510Nm（376磅英尺）的扭矩，发送到后轮提供一个8速自动变矩器传动和一个电子控制的有限滑差。
基亚说，2020年的StingerGT可以在4.9秒内加速到100公里/小时（62英里/小时），这确实是一个令人印象深刻的数字。 澳大利亚的StingerGT特别可爱的是，它可以从工厂获得一个本地开发的双模态排气系统，这是AU$2，660的选择。 这种排气改变了驾驶体验。 以后再说。
有趣的颜色装饰我们的测试车被称为陶瓷灰色，是一个没有成本的选择。
你所需要的一切物质享受
斯廷格GT的小屋是一个吸引人的地方，花时间，就像GT-Line。 我们的测试车的内部几乎与几个月前我们测试的汽车相同。 因此，它的特点是华丽的红色尿布皮革座椅和软触摸皮革仪表板。 与前一个模型年的迭代相比，2020模型享受的一些升级是一个加热方向盘和LED环境照明横跨仪表板和门。
在其他地方，该轿车还配备了一个一流的15扬声器哈曼卡顿音响系统，包括支持座椅与加热和冷却功能，并为司机，可调节的螺栓，以便它可以拥抱你美好和紧密，如果你愿意。 起亚熟悉的8.0英寸触摸屏位于仪表板上，上面有苹果汽车游戏和Android自动支持。 还有一个相当平底的方向盘。
当你发现前排的座位可以降低到你的几乎感觉它在地板上的程度时，StingerGT的运动能力就变得特别明显，这对于更高的司机来说是完美的。 然而，即使座椅在其最低的位置，头部空间是最小的，在6‘1’，我只有大约1厘米的空间之间的头部和软屋顶衬里。
这个主题（可悲的是）继续在第二排，可以感觉到稍微狭窄的乘客在较高的一侧。 然而，对大多数其他人来说，这是完全足够的。 行李空间位于一个不起眼的406升（14.3立方英尺)，后座就位，更体面的1，114升(39.3立方英尺），座椅折叠下来。
把所有的盒子
在开阔的道路上，很难不跌到脚后跟上。 和来自起亚和姐妹公司现代的许多其他车型一样，司机也有许多不同的驾驶模式，包括运动和定制。 我总是在定制中驾驶，传动系统在其最零星的设置和转向和悬挂设置为舒适。 自适应阻尼器提供两个水平的乘坐质量和在体育，一切收紧和变得相当僵硬。 我发现它有点多，但它确实证明是辉煌的沿着完美光滑的柏油路丝带。
然后我们来到发动机。 标题数字272千瓦（365马力)和510公里(376磅英尺）在纸上读得很好，但直到你在开放的道路上，你才能真正理解，对于这样的车辆，这可能是完美的拉力。
将汽车放入运动或自定义模式，关闭牵引和稳定性控制系统，按下制动踏板，击中油门，你可以启用发射控制。 该系统保持转速刚刚超过2000转/分，并消除所有轮销，即使在轻微潮湿的条件下。 在更轻松和成熟的驾驶过程中，发动机有一个很大的分裂个性，在一只可爱的小狗和一只动物，咆哮的老虎，这一切取决于驱动模式和你的油门输入。
可用的双模态排气在动力系统的吸引力中起着很大的作用。 当发动机低于大约2800转/分，它是非常安静的，但在那之后，阀门打开，并产生雷鸣般的音调，振动通过机舱。 与2.0升模型一样，StingerGT包括一个噪声增强系统，通过扬声器泵入发动机并排出噪声。 幸运的是，这个系统可以完全禁用，这就是我在测试期间留下它的原因。 排气本身就足够响亮。
我们还特别喜欢在StingerGT上标准的Brembo刹车，包括前面有肉的四活塞卡钳和后面有两活塞卡钳。 通过制动踏板的感觉是相当好和进步的，褪色是不存在的。
当驾驶2.0升的“毒刺”时，我认为八速自动变速器做得很好。 然而，在3.3升V6模型上花了一个星期的时间，很明显，旧的变矩器不太能胜任这项任务。 不要弄错了，在每天上下班的时候使用它是很好的，但是当你以一种稍微有精神的方式享受汽车时，它就开始动摇了。 在拉桨和汽车实际换挡之间有一个明显的延迟，有时，变速器在自动模式下离开时有自己的想法。
也许变速箱最令人沮丧的方面是没有专门的手动模式，所以如果你想自己更换齿轮，你必须离开汽车在驱动器和使用桨。 但是，由于变速器仍然在驱动器，它将干预和改变一个齿轮，如果它认为你坚持太久。 起亚决定不增加手动模式是奇怪的这种类型的汽车。
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Kia Stinger GT被宣传为一艘卓越的巡洋舰，它也出色地履行了这一职责，特别是在漫长的高速公路上。 设置在舒适模式，一切都是顺利的，无论是排气或发动机都不是过度侵入，很容易发现自己漂流到一个幸福的状态时，在车轮后面。 如果你想让你的血液泵，刺GT是美丽的擅长采取角落，经常摇动它的尾巴在角落出口与牵引和稳定控制系统禁用。
汽车的处理在很大程度上是由19英寸的车轮，容纳225/40米其林试车运动4轮胎在前面和255/35轮胎在后面。 这些轮胎在极限上表现很好，在高速公路上产生的无人机很少。
欧洲人需要小心
基亚说，2020年的StingerGT饮料在联合循环中下降了10.2升/100公里（23英里）。 我实现了一个坦率的搞笑16.6l/100公里（14.1英里），因为我主要驾驶交通和几次爆炸沿附近的山路。 在高速公路上行驶45公里（28英里)和大约5公里(3英里)的城市驾驶期间，消费水平为12.5升/100公里(18.8英里）。
起亚毒刺GT的价格是非常有吸引力的，我们的测试人员携带一个开车离开的价格$63，990（美国$42，191）。 为了透视这一点，我们测试的GT-Line的价格为AU$60，185（美国$39，682），这是一个2.0升的发动机。
起亚毒刺GT和GT线都是优秀的汽车.. 如果3.3升V6和2.0升模型之间的价格差异$为10,000，我们建议采用2.0升。 然而，由于这两个是如此相似的价格，3.3升刺GT得到我们的选择。