即使其制造商的声誉在过去12个月中没有受到打击，2017年大众高尔夫球场也有一场艰苦的战斗。 在斯巴鲁后卫队(SubaruOutback)开的派对上迟到了20年，买家不仅有很多可以选择的敞篷车，还有价格低廉、和蔼可亲的紧凑型越野车，所有这些车都提供全轮驱动。 或者，正如许多购买新车的美国人所说，这是必备的功能。
大众汽车正在北美寻找一个成功的故事，在处理了迪塞尔盖特留下的灾难后，按下了重置按钮。 虽然All track不一定会突然成为该公司的畅销书，但它是大众对话的开始，也是它寻求通过给人们他们想要的东西来保持其作为品牌所剩无几的光彩的开始：斯巴鲁后卫。
而All track应该比不再幻想TDI所有者的愤怒更好。
大众汽车又来了
国际读者将理解高尔夫赛道不是一辆新车的任何延伸，而那些在北美也将有一种似曾相识的感觉，因为高尔夫运动哈根的外观是可预测的大众货车。 一套稍微硬一点的保险杠和较低的装饰做了一些黄油的事情，就像半英寸的颠簸在乘坐高度。
墨西哥建造的普埃布拉轨道有三个版本，看起来都很相似。 S和SE得到同样有吸引力的17英寸车轮，而顶级SEL等级得到抛光的18S。 与其他基础大众不同，S不会放弃任何外部的SE，除了一个巨大的全景玻璃屋顶。 所有版本都得到相同的银漆镜帽和银色屋顶栏杆在奥迪-回忆的移动。
但在一天结束时，人们的印象是，一辆略带热身的高尔夫马车已经出售了几年，这不一定会让任何人心跳加速。 这是一个配置文件，几乎没有改变，因为量子同步。
在更接近地球的Wagens运动中，变化更少。 All track获得标准高尔夫/GTI/R破折号，尽管筋膜包裹在灰色塑料中-不是特别吸引人，尽管它对$25,000-$35,000范围内的汽车来说都是高质量的。
然而，新的All track是一个新的棕色装潢。 可与标准的皮革座椅或皮革覆盖在SEL，这是你应该得到的颜色，使All track的内部比通常的黑色或棕色选项，美国大众通常把我们降级。
它很活泼，但很宽敞。 尽管相对紧凑的尺寸，All track感觉非常宽敞的正面和背面。 明亮的窗户和SE和SEL汽车上的大玻璃屋顶使它内部通风，即使有四个成年人在船上。 所有的座位，货物空间是慷慨的，远远超过目前的Tiguan或大多数其他紧凑的交叉，即使更高和更大的Outback提供更多的可用空间。 不是库贝尔瓦根，是大众汽车
如果你看着AllTrack说，在土路上没有比你的福特逃跑更有能力，那么你就大错特错了。 我想不出一条陡峭的佛蒙特州车道，大众在冬天会比不上。
但是如果你拥有一个到处都是雪域的该死的退路呢？ 斯巴鲁的额外的1.5英寸或如此的地面间隙肯定会对越野路线产生影响，很可能会减少岩石从底部反弹的声音和前面的夹子挖掘。 某些动作从你的右脚需要比你想象的更多的刺激，但令人惊讶的是，很难让AllTack真正卡住。 不过，大众汽车有一个优势，它有一辆更窄、更短的车，这也可能会带来不同的地方，取决于你乘坐的敞篷货车。
所有的模型都得到了一个带山下降控制的离线模式，SEL汽车在信息娱乐系统中得到了一个专用的越野屏幕，其中包括一个车轮位置指南。 这听起来像丰田越野车的东西，坦率地说，这是过度杀戮。
虽然我们本周在华盛顿州开的所有汽车都是自动变速器，而当All track于10月份在美国上市时，所有最初的汽车也是如此，但大众的高管们热切希望注意到，2017年初将在S和SE车型上提供手动变速器。 不管你自己划艇能不能大大提高速度或效率，一本手册可能会增强All track如此渴望传达的崎岖感觉。
大众的优秀的1.8升涡轮四返回这里，但匹配的六速DSG变速器，而不是扭矩转换器自动在美国的每一个其他应用的发动机。 当你想要它的时候，它会更热情和更有反应，尽管全轮驱动系统的额外重量使它感觉不像在前驱高尔夫。 德国能源集团的燃油经济性估计为22个城市，30条公路。 在我们的驾驶过程中，包括在越野部分，两辆不同的汽车中的旅行电脑往往徘徊在25到27之间。
虽然它将受益于更多的清关公路，All track的主要吸引力是，它的驾驶几乎像一个标准的运动哈根，可能甚至比任何其他在市场上的敞篷马车。 除了稍微坚实一点的乘坐，很少有减损标准高尔夫的快速反射。 尽管是相同的系统，在高尔夫R，哈尔德克斯全轮驱动不会改变All track的道路排骨，这可能是最好的，它大部分不被注意在路面上。
对于那些只需要一辆车90%的时间，而且每年只需要一台越野机器几次的人来说，All track达到了目标。 买家想要
All track不是一个惊喜，这是最好的。 这是大众现在最不需要的东西。 这是大众昨天需要的汽车，但它现在也需要。
它的价格是积极的，从26,950$开始，为合理配备的S，并上升到略低于36,000$的唱歌和跳舞SEL与更好的灯光和司机辅助系统。 真正的赢家是明年，当一个手动SE可以得到大约3万$，或大致相同的价格，隐形斗篷，即本田CR-VEX。
买家寻找一个不公平的交叉，以处理他们的冬季驾驶任务和季节性娱乐，首先将被吸引到斯巴鲁。 价格基本相同，它的价格比英镑更高，而且带有一个未经修饰的形象。 没有人会走到你的后排，得意地问：“是柴油吗？”
我很难看到太多的后排球迷跳船到大众，但AllTrack提供的是一种方式，以防止大众球迷徘徊到斯巴鲁，以满足他们的杰克车需要。 这很好，因为All track实际上在Outback上有几个优势，合法地在主流市场上自己雕刻一个利基。 突然，即使是奥迪Allroad和沃尔沃V60越野的情况变得更弱，面对一个$36，000和完全装备的All trackSEL。
当我们等待从西雅图到贝恩布里奇岛的渡轮时，我们小组中的许多人在停车场里看到了一辆生锈的Dasher货车（世界其他地方的第一代帕萨特），这辆车在20世纪70年代末非常好，但留在了美国人的记忆中，以及最后一次债务上限危机。