阿斯顿马丁·瓦尔基里(Aston Martin Valkyrie)最终达到产量时，注定要改写更多的规则书。 但是，在阿斯顿能够交付任何混合超级跑车之前，它必须确保他们像他们所看到的那样困惑地开车。 这就是为什么现在的阿斯顿马丁测试车手克里斯古德温（以前的麦克拉伦）和一级方程式球星亚历山大阿尔本和马克斯维斯特潘最近走上赛道，以使瓦尔基里下台。
三个Valkyries在银石种族电路测试-Vehicle原型1，VP2和VP3。 根据古德温的说法，VP1是瓦尔基里阿斯顿马丁建造的第一个例子，它将类似于客户最终会得到他们的手的汽车。 这两位年轻的F1星都留下了深刻的印象，Verstappen说，当你上车时，感觉就像坐在赛车里一样。 来自八次比赛冠军，这是一个非常大的恭维。
作为一个更新，瓦尔基里的混合6.5升V-12使1000马力在10，500转/分，并红线在11，100转/分。 此外，一个混合系统，使160马力和207磅英尺的扭矩，总系统输出达到疯狂的1，160马力和664磅英尺。 这辆车的重量预计在2200磅左右，这意味着这辆车无疑会被拖走。 (当然，它不会在勒芒超级跑车(Le MansHypercar)的新课上大受欢迎，这一课在我们眼前似乎正在分崩离析：阿斯顿本周宣布，它打算在竞争开始前退出，理由是其他制造商没有参与。)
阿斯顿与红牛先进技术公司、Cosworth公司、Rimac公司和IntegralPower trainLtd.合作，帮助打造全球领先的超级跑车，我们很高兴听到它越来越接近生产。 嘿，阿斯顿，现在F1的人都搞定了，我们能开车吗？
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